Fresh air does not smell of fragrance

Frisk luft lukter ikke av parfyme.


Leave a comment

Bus indoor heating dysfunction?

If the bus you are driving do not get heated indoors even though you have checked all buttons, handles, Webasto, and you have driven long it might be

1. Main switch handle is closed.
2. The filter is dirty so the cooling fluid transporting the heat cannot pass.

Both of them you find near the engine behind a separate hatchet.

image

First check that the main switch handle is not closed. It is often the largest handle and placed on a thick pipe. Here on the backside of the pipe in the front. If the handle is open it is aligned with the pipe.

Run the engine to see if the cabin get heated.

If not..

It might be the heating system filter that is clogged.

First of all. Close the main switch handle. Very important! If you do not close it hot fluid will splash all over you.

image
In the photo over the main switch handle is closed.

Then open the “lid” on the pipe placed on the opposite side of the main switch handle.

image

Be aware! Some hot cooling fluid will pour out so wear glows and be careful!

image

Here is a ring holding the filter in place, and behind it is the filter pointing inside.

image

Remove the ring.

image

Take the filter out using a finger (keep the glove on).

image

If it is dirty it might look like this.

image

Rense it with water.

image

Put it all back in. And put the “lid” on.

image

Open the main switch handle.

Start the engine and run it for a while.

Hope you get heat, and if not – you probably need more help from professionals.

Good luck!

/ Annelie


Leave a comment

Dirty people and asthma – a bus driver with Arriva – aoh.dk

(Scroll down for English)

Urenslige folk og astma, fungerer det?

I dag ble jeg fortalt fra en venn om en artikkel i en avis i Danmark aoh.dk om en kvinne som kjørte bussen med Arriva når en gammel mann kom inn stinkende av gammel svette og skitt. Kvinnen som har astma ble syk fra mannens stank (les avgassing av dårlig hygiene) og fortalte ham om å gå av bussen. Denne saken endte opp i avisen der folk var rasende på kvinnen fordi hun ikke lot den gamle mannen reise på grunn av hennes helse.

Ældre lugtende mand smidt af bussen

“Buschauffør hos Arriva beskyldes for usmagelig afvisning af gangbesværet og svagtseende mand. En ældre, gangbesværet og svagtseende mand blev i mandags udsat for en særdeles nedværdigende behandling på Busterminalen i Herning. En kvindelig buschauffør afviste brutalt manden med den besked, at han lugtede og derfor ikke kunne komme med bussen. Selv om manden bad om hjælp, fik han ingen – før en passager i bussen hjalp manden hen på en af terminalens bænke.” aoh.dk

Hva er der da å si om dette?

Man kan kanskje synes det var urettferdig og jeg kan se at det oppleves som ille for den som blir avvist. Men i samfunnet er man sammen med andre mennesker, og man må holde styr på seg. Hvis en person ikke klarer å ta seg av sin egen personlige hygiene da må vedkommende få hjelp til det. Det er ikke lov å være til plage for andre på bussen. Som sjåfør får man høre klager fra passasjerer om slike ting. Man er ikke aleine på bussen.

Astma er ikke et sjelden sykdom. Om lag 300 millioner mennesker har astma verdensomspennende (tall fra WHO 2011), og jeg har det også. Jeg er også en bussjåfør, akkurat som den damen som jobber i Arriva i Danmark, og dette med folk som er så skitne at de stinker lange veier fra gamle svette er et vanlig helseproblem for en person med astma. Hennes tilfelle er på ingen måte sjelden eller unik. Det kan oppleves som urettferdig å nekte mannen å reise, men det er like urettferdig å måtte bli sjuk av andre, det er ikke slik man skal måtte ha det. Og folk har blitt nektet å reise av samme grunn uten at sjåføren er blitt sjuk av det. Jeg vet om spesifikke tilfeller der friske sjåfører har nektet passasjerere adgang av samme grunn, dårlig hygiene, med omtanke om andre reisende.

Det er trolig ikke godt kjent at en person med dårlig hygiene kan føre til helseproblemer for en annen person, for eksempel en person med astma, men det er ikke desto mindre sant, jeg har faktisk opplevd det selv da en uteligger sto for nært at jeg fikk pustevansker av stanken.

Hva som skjer når en slik skitten person møter på bussen er at den astmatiske personen opplever svie i luftveiene og deretter tetter lungene seg og astmatiske personen får problemer med å puste. Jeg har opplevd dette selv mange ganger når passasjerene på bussen ikke har dusjet på lenge. Spesielt ille var det en gang en hjemløs person sto nært meg som luktet som en gammel ikke vasket renovasjonsbil som stått lenge i varmen, med andre ord sterkt. Jeg fikk pustevansker. Gammel svette inneholder ofte også rester av parfyme og tobakksrøyk. Svette er en kjemisk blanding, du kan lese om innholdet til ren svette her.   Dette er ikke noen nyhet. Muligens at personer med manglende kunnskap ikke vet.

Ikke møt opp på bussen skitten, men ikke møt opp på bussen dynket i parfyme heller. Kom på bussen parfymefri og ren. Det vil være bedre for alle, og også mer sunt for alle de med astma, både sjåfører og passasjerer.

Og selvfølgelig, det passer til alle steder i samfunnet. Ikke vær til plage for andre.

På forhånd takk, ved pennen om saken

Annelie

Kilde Artikkel i danske Alt om Herning aoh.dk
http://aoh.dk/artikel/%C3%A6ldre-lugtende-mand-smidt-af-bussen

Les også vitenskapelig artikkel om kroppslukt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Body_odor

In English

People with bad hygiene, inpact on asthma?

Today I was told from a friend about an article in a newspaper in aoh.dk Denmark about a woman who drove the bus with Arriva when an old man entered stinking of old sweat and dirty. The woman who have asthma got ill from the man’s stench (read, off gassing) and told him to leave the bus. This case ended up in the local newspaper where people were furious about the woman not letting the old man travel due to her health.

Older smelling man showed away off the bus

Bus driver at Arriva accused of unsavory rejection of walking-impaired and partially sighted man. An elderly, mobility difficulties and partially sighted man was on Monday adopted an extremely degrading treatment at the bus terminal in Herning. A female bus driver refused the man with the message that he smelled and therefore could not get on the bus. Though the man asked for help, he got no help – before a passenger on the bus helped the man onto one of the terminal benches.” aoh.dk

What is there then to say about this?

One might think it was unfair and I can see that it is perceived as bad for those who are rejected. But society is one with other people, and you have to keep yourself in a way that you function with others. If a person fails to take care of their personal hygiene when he must get help. It is not allowed to be a nuisance to others on the bus. As a driver, you get to hear complaints from passengers about such things. One is not alone on the bus.

Asthma is not a rare illness. About 300 million people have asthma world-wide (figures from WHO 2011), and I have it too. I am also a bus driver, just like this woman in Denmark with Arriva, and this with people being so dirty they stink from old sweat from far is a health problem for a person with asthma. Her case is no way rare or unik. It may be perceived as unfair to deny the man to travel but it is equally unfair to have to be sick by others, it is not the way you should have to have it. And people have been denied travel for the same reason without the driver has been sick from it. I know of specific cases where healthy drivers have refused passengers access for the same reasons, poor hygiene, with consideration of other travelers.

It is probably not well-known that a person with bad hygiene can cause health problems for another person, for example a person with asthma, but it is non the less true. I have actually experienced it myself once when a (this time) homeless person was standing close to me and I got breathing problems from the stench. Also this sweat stench from others can hold rests of perfume, tobacco and more. The content of sweat is a chemical compound, read here.

What happens when such a dirty person enter the bus is that the asthmatic person get a sensation of burning in the airways and then the lungs tighten and the asthmatic person get trouble breathing. I have experienced this myself many times when passengers enter the bus without have showered in a long time.

Do not show up at the bus dirty, but do not show up at the bus drenched in perfume either. Do show up at the bus perfume free and clean. That will be nicer for everyone and also more healthy for all those with asthma, both drivers and passengers.

And of course, it fits to all places in society. Don’t be a pain.

Thank you, by the pen on the matter

Annelie

Article in the Danish Newspaper Alt om Herning aoh.dk
http://aoh.dk/artikel/%C3%A6ldre-lugtende-mand-smidt-af-bussen

Also read about body odor:
https://en.wikipedia.org/wiki/Body_odor


Leave a comment

Theft from the bus drivers bag

There is a saying that “money stolen from a buisness, no poor suffer from”.

A bus driver is personally responsible for all money from the ticket sale until it is delivered to the bank.

I made a count of the content in my bag yesterday. There are a minus of 2000 krona. I have not taken those myself, and now because someone have had long fingers when I turned my back to the bag (maybe helping someone), I will have to cover the company’s loss from my own salary.

It is not kind to steal from a bus driver. Without witnesses or video proof, we have to pay the loss from our salary.

Shame on you who stole the money! :'(

And shame on everyone who steals from bus drivers.


Leave a comment

A bus driver drive on average…

(Scroll down for English)

En bussjåfør kjører i snitt 40000 km for år. På 5 år er det 200000 km. Og det er kun det vi kjører i jobben, det vi kjører privat kommer i tillegg til dette.

Et skift er mellom 1 til 10 timer eller mere.

Da vi er så mange timer og kilometer på veien i jobben så ser vi mye av trafikk og kjøring.

Villmanskjøring, kutting av svingene da de kjører, kjøring på feil side veien, egoisme, de som ikke lar tunge kjøretøy få forkjørsrett i oppoverbakke, de som leiker seg på veien (sladder og burner osv), og latskap i trafikken er noe vi ikke setter pris på. Hit hører også de som går uten refleks, går over gaten uten å gi tegn, sykler rett vest, og ikke gir tegn til bussen at de vil være med når de står på holdeplass. Slike blir gjerne samtaleemne på spiserommet og i sosiale medier.

Vi møter mange mennesker i jobben. Alle sorter mennesker, alle sorters psyke, ærlige og løgnere, fattige og rike, glade og sure, labile og stødige, nøktre og fulle, de som tar seg selv og sitt meget høytidelig og de som kan le av seg selv, de som bryr seg om å følge regler og de som gir blaffen, de som bemøter sjåføren som sin personlige dreng og oppasser som kan herses med og de som respekterer en yrkesutøver som gjør jobben sin, de som innser at deres egen oppførsel er tenningslunten for hvordan de blir bemødt og de som ikke har peiling og klandrer alle andre for hva som skjer uansett, de som er nøye med å ha penger, billett, og busskort med seg og de som er mere intressert i mp3 spilleren og forventer å få reise gratis eller kanskje til og med sniker på bussen. Kort sagt alle sorter.

Visste du at en bussjåfør kan ha mellom 1 til omlag 1000 personer ombord bussen i løpet av en dag?

Mens du møter 3 til 4 bussjåfører i løpet av en dag, så møter bussjåføren mange hundre av alle de slag,  ikke alle er like hyggelige også om de fleste er det.

Smil, si hei og ha busskort eller penger med deg neste gang du går på bussen og bli en av de som blir husket for å være hyggelig.

In English

A bus driver driving 40000 km on average for the year. At 5 years there are 200000 km. And it is only when we drive in the job, what we drive private comes in addition to this.

A shift is between 1 to 10 hours or more.

When we have so many hours and miles on the road in the job so we see a lot of traffic and driving.

Wild mans driving, cutting corners when they are driving, driving on the wrong side of the road, selfishness, those who do not allow heavy vehicles have right of way uphill, those who fool around on the road (slide and burning, etc.), and laziness in traffic is what we do not appreciate. People walking without a reflector on, people crossing the street without giving a sign to the driver, bicycling crazy, those who not put their hand out to show the driver they want to take the bus at bus stops also goes in the same category. Such are often the topic of conversation at the dining room and social media.

We meet many people in the job. All types of people, all sorts psyche, honest and liars, rich and poor, happy and grumpy, labile and stable, sober and drunk, those who take themselves very high and mighty and those who can laugh at themselves, those who care to follow the rules and those who do not care, those treating the driver as their personal servant who they can bully and those who respect a professional who does his / her job, those who realize that their own behavior is the fuze for how they are treated and those who have not a clue and blames everyone else for what is happening anyway, they are sure to have money, ticket and bus cards with them and those who are more interested in the mp3 player and expect to travel free or perhaps even sneak on the bus. In short, all sorts.

Did you know that a bus driver can have from 1 to about 1,000 people on board the bus during the day?

While you meet 3 to 4 bus drivers during a day, so the bus driver meets hundreds of all kinds, not everyone is nice to though most are.

Smile, say hello and have a bus pass or money with you next time you go on the bus and be the one who is remembered for being nice.


Leave a comment

Bus and perfume – by Annelie Molin

Today I drove the bus up the mountain, took onboard some students and drove back down again. At the buttom of the road it is time to let som other students oboard coming from a corresponding bus. First 5 went great, then came onboard a lad with a lot of aftershave on. It reaked from far. I have had some good weeks last few weeks, but when he entered like perfume bomb the good times were gone. I started to cough cause the lungs narrowed, and it didn’t stop. I took medicine, but I kept on coughing. I luckily had a break, so I parked with all doors and window open in the cold weather. I had to air out the bus, the whole bus reaked.

He probably wanted to appear nice.
Instead he became a health problem.

Where I worked before was much worse, it was in the city and every 5 passenger was using. Imagine that and having asthma…

Ok, there are medicine, but they have backsides and it does not really solve the problem. Being affected by the things one get sick from over and over again, is a big impact and distress on the body. Continious impact by the allergens and you are sick all the time. And the side effects from the medicines are no nice. I took my strong medicine back at the office since the light version of it did not help. Now I have racing heart and shaking hands, it is the backside of it. My hands shake like crazy. And that only because of a guy using aftershave.


Leave a comment

Coca-Cola and Travel

Something one has to deal with being a bus driver is people entering the bus bringing no money to pay for their ticket.

Some people seem to think it is a human right to take the bus, and it seems like they do not think they have to pay for it.

Not to be rude or something, but most of them are youngsters.

I drive a school bus as a part of my route, most of the children and teenagers onboard got a school bus pass. A school bus pas is a bus pas that the County pays for because they either have a long way to school, or have a dangerous way to school so they must take the bus. Others that are not counted among these have to pay for their ticket themselves.

This particular route I talk about today I mention as an example, but it is unfortunately not very uncommon (regardless of area or bus company).

There is one guy who do not have this school bus pass, and have to pay for the ticket. Most days he come onboard and pass the driver saying ” – I have no money today.”, and parks his behind on a seat. Not asking if it is ok or anything.

This has been going on for a while now and I have told him time and time again to pay for the bus trip. Then he comes some days later and pays for one or two days, current day and the day before.

But the rules are every passenger without a bus pass must pay for the bus fare up front. And lately I have become really irritated over his attitude. I have even threatened to ban him from the bus. With no effect. He is the kind of person that take the bus and the driver for granted, and treats it like it is his mothers car.

One of his arguments has been:

” – It is not my fault I do not have any money!”

Well his parents can help it, and he is old enough to remind the parents he need money for the bus. Even the smallest children are able to handle this.

So yesterday I turned to him and asked:

” – If you go to the store and want to buy a Coca-Cola and tell the cashier “- I have no money.” Do you think you can leave the store with the bottle of Coke?”

I heard a silence, and he thought for a few seconds.

“- No.” he replied.

” – Same goes for bus travels.”  I replied.

Then it went silent. He looked at me. You could have heard a needle fall to the floor.

That was yesterday.

Today he came with 45 krona, payment for three days. Tomorrow another driver is going to drive this route and I have instructed him to deny him to travel if he does not pay. And we drivers present at the office have agreed on that.

The School bus are not owned by the school.
It is not for free for anyone to take a ride with the bus.
If the passenger does not have to pay for their own travel because having a school bus pass, someone else pays for the fare.

It cost running a bus company. Holding buses, fuel, maintainance, cleaning, bus drivers salary, new tires,  administration of bus passes and the company, and such.

If everyone cut to pay for the travel, do not show bus pass, and such, there would not be any bus to take.


Leave a comment

Passengers and their ideas…

Today I had a passenger, a grown woman, who wanted me to drive her longer than she had the right to, longer than she paid for, and also outside the route of the bus.

So here is the story
She came into the bus at the city centre and wanted a ticket to the second last stop on this bus line.

When we came to her stop, I stopped the bus and opened the door to let her out.

Then I hear from the back of the bus:

“- Don’t you drive to the top of the hill?” With that little demanding tone telling not asking.

Driving to this hill is a side road with a small ground for turning around on the end of the road at the top of the hill.

No, it was many years ago we stopped driving up there, I said.

And she asked again, and again, and again. And I gave her the same answer every time.

Then it came:

“- But, the driver yesterday, and the two days before drove me all the way up!”

By now I felt this woman was a nag, and I only wanted her to leave the bus. But I replied politely:

“- Then, they have done you an extra favor you are normally not granted.” I replied, trying to let it pass without making a scene.

She got grumpy, and on the way out the door she had the nerve telling me I did her a bad thing not driving her to the top of the hill.

In my mind I thought to myself: 

“I have been told by my boss not to driver there, and not only do she ask for something she have no right to, but she lies as well. And I know that because I drove that bus yesterday and she was not on the bus, and saturday and sunday there is no bus in that area.”

She is not a regular. I can not remember seeing her ever on the bus all the time I have worked there, and on that route there are mostly regulars.

Sadly there are rather many passengers around that use this method to make the driver do what they want either it is tickets (got no money, forgot their bus pass, have no money, do not have enough money a.s.o.), dropping them off other places than allowed, eating on the bus (that is not allowed) a.s.o. And if the driver do not meet their wishes, they tell in a grumpy way passing the driver on the way out the door without even looking at the person sitting there, that you do it badly or something. Some even have the nerve to complaint to the firm.

What I think?

– What about growing up?


Leave a comment

Bus engine running – Stop! only 20 seconds!! Says Sondre Båtstrand to BA

(Scroll down for English)

Jeg leste nettopp en avisartikkel i Bergensavisen – BA hvor miljøagenten Sondre Båtstrand i partiet De Grønne angriper busselskapet Tide i Bergen for å kjøre bussene på tomgang etter jul og nyttårshelgen 2012. De har tatt et bilde som de har sendt til BA og mener bussene gikk på tomgang “i timevis”.

“Miljøagentene har gitt uttrykk for at 20 sekunder er nok, og tatt til orde for bøtelegging av tomgangskjørere. ” BA

Hvorvidt bussene stod på tomgang i timevis vet jeg ikke fordi jeg var ikke der, men med erfaring fra bussbransjen gjetter jeg på at det var en overdrift. I hvert fall tror jeg ikke alle bussene stod på i timevis, men at de kanskje sammentatt fra å ha startet første buss til den siste bussen at det kunne oppfattes som timevis. Men at alle stod på i timevis har jeg lite tro på. Man starter opp en buss før den skal ut i trafikk, har man mange busser starter man opp en og en etterhvert før de skal ut i trafikk. Totalt sett kan det kanskje tolkes som timevis.

Miljøagentene går hardt ut mot Tide og mener at å la motoren til bussene gå på tomgang er miljøsvineri og at det burde holde med 20 sekund tomgangskjøring per buss.

Min reaksjon er…

La meg le meg skakke. Det beviser egentlig bare hva lite de vet om busser.

Busser har ikke kun batteri som vanlige biler, men også et luftsystem med komponenter som kan fryse når det er kalde. Luftsystemet drifter dørrer, bremser, støtdempere, nivåsenking av trappetrinn, o.l. Å starte opp alle busser som skal ut i rute er helt vanlig i bussdrift og det er ikke bare Tide som gjør det. Alle busselskaper er nødt å gjøre det grunnet teknikken i bussene. Nå vil sikkert noen begynne å grave i det for å hindre busselskapene i å kjøre på tomgang, men sannheta er at hvis ikke bussene får stå og gå en god stund så blir det ikke luft i systemene, og ingen varme i bussen og kundene må sitte i kalde vogner. Og er lufttrykket for lavt da går det ut over bremsene som får en heller dårlig virkning. Vil herr Miljøagenten bli med på en busstur med bremser som ikke har full virkning? Det er både nødvendig og tryggest å la bussene gå på tomgang en god stund før de skal ut i trafikken.

Når en buss ikke blir brukt i løpet av en ukes tid, og det i tillegg er minusgrader og skiftende temperatur, så blir batteriet tappet for strøm. Da hjelper det ikke å starte bussen og la den gå i hverken 1 minutt, eller som miljøagenten Båtstrand vil ha det 20 sekund, da blir det ytterligere tappet. Etter at vognene har stått lenge må de testkjøres for å se om batteriene er i orden og la de gå en god stund for å lade batteriet, og fylle opp luftsystemene som drifter dører, bremser, dempere, osv. Og i tillegg må kabinen varmes opp før bussen kan tas i bruk og dette driftes også av at motoren går på tomgang.  Hvis ikke dette blir gjord da risikerer man ganske enkelt at bussen ikke kommer til de som står og fryser i veikanten.

Busser startes opp og går på tomgang i et ledd av vedlikehold og oppstart for å ta opp igjen driften etter helger. Det er forskjell på dette og å stå en halvtime på tomgang på en holdeplass mens man snakker med en kollega eller en venn.

En buss uten lufttrykk kan ikke rikkes fra plassen sin, og om kompressorer og belgene som er med på å fylle systemet med luft er tomme da setter en sikkerhetsmekanisme inn og sperrer for å bruke bussen. En buss som er tom for luft i systemet har ikke støtdempere på hjulene og bussen segger.

Lufttrykk i en buss avgjør om bussen er brukandes, og er også avgjørende for sikkerheta.

Lufttrykk i en buss avgjør om bussen er brukandes, og er også avgjørende for sikkerheta.

Herover ser du øverst et bilde av en buss som er tom for luft, og under den ser du en buss som har stått på tomgang eller er kjørt og har godt lufttrykk i systemet. Merk deg at da bussens kretser er tom for luft er også støtdemperene tomme for luft og bussen henger på hjula. En buss som har stått på tomgang en god stund har godt lufttryck och god klaring mellom hjul og hjulbuer, bremser og dørrer fungerer også.

Også i en buss må man ha varme. Kalde busser gir sure kunder. Er det -10 ute da er det minusgrader inne i bussen også. Der er kupevarmer (Webasto) som man kan la stå på for å forvarme kupeen, men den klarer ikke å få opp varmen nokk, den bare myker opp sånn å si det. Og så må man tenke på at kupeen i en buss er MEGET større enn kupeen i en vanlig bil, og tar MEGET lengre tid å varme opp. I tillegg har vi noe som heter Helse, Miljø og Sikkerhet – HMS. De fleste tenker ikke over det, men bussen er en arbeidsplass, og de som jobber har krav på varme arbeidsplasser for å ikke bli sjuke. Dette gjelder også bremser og annet teknisk ved sikkerhet osv. At nyere vogner er meget bedre på å holde varmen i kulde når motor er slått av er en utopi. En buss er ingen termos, den har tynne vegger. Slår man på Webastoen så hjelper det, men f.eks. ved -10 C er det en utfordring likevel. Alle dere som jobber på kontor eller annet, jeg undrer hva dere ville like å ha 5 grader inne på rommet deres, og sitte der i dress og jobbe i den temperaturen i 2 – 3 timer før det blir skikkelig varmt? Noen ganger må man kjøre bussen for å ikke ende opp med lungebetennelse eller verre.

Jeg sier da det, synsere uten yrkeserfaring…
Ta en tur inn i det virkelige liv istedenfor å plage folk som gjør hva de må for å få ting å fungere og ivareta sikkerheta, folk som gjør en samfunnsnyttig jobb, nemlig bussjåfører og verkstedsansatte som server bussene.

Det ble i en diskusjon i tråden til denne saken sagt av en person  på BA sine Facebook sider at vedkommende hadde lest i BA at en buss forurenser like mye som ca 300 biler. At en buss skulle  forurense like mye som 300 biler er en overdrift, moderne busser har Euro5 eller de siste Euro6 motorer. De blir tilsatte AdBlue for å rense eksosen. Om du står bake en buss fra 1950 – 1980-tallet da vil du kjenne stor forskjell mot å stå bake en buss med Euro5 eller Euro6 motor som er meget renere. Det ville vært meget bedre om de som kjører på matpakka sin til jobben, om de tok bussen sammen med alle andre som kjører på matpakka sin til jobben, da ville forurensningen synke dramatisk, og køene også.

En tretten meter bybuss transporterer lett 80 passasjerer. Om da 80 personer som alene kjører på matpakka sin til jobben tok bussen istedenfor, da ville det være 80 ferre biler på veien. Øke antallet busser og enda flere biler vekk fra veien. Der er den virkelige miljøgevinsten å finne, blandt de flere tusen som kjører hver dag tidlig og seint hver dag i lange køer i mange timer.

Kjære Herr Miljøagent, ta en studietur og lær hva det handler om før du hyler høyt og vil bøtelegge arbeidsfolk.

Forfølg den 20 sekundersregelen og du vil ikke finne noen busser som kjører deg til jobben. De står nemlig ute av drift.

/ Annelie

Kilde: http://www.ba.no/nyheter/article6421451.ece

In English

I just read an article in the Bergen newspaper – BA where environmental agent S0ndre Båtstrand in the Green party attacks the bus company Tide in Bergen to run buses idling after Christmas and New Year holidays 2012. They have taken a photo of the buspark eledgely idle running the engines, that they sent to the BA and believes buses idled “for hours”.

“Environmental agents have stated that 20 seconds is enough, and called for fines of idle drivers. ” BA

Whether buses stood running idle for hours I do not know because I was not there, but with experience from the bus industry, I’m guessing that it was an exaggeration. At least I do not think all the buses were running idle for hours, but that they might together from launching the first bus to the last bus that it could be interpreted like for hours. But every bus in the firm were running idle for hours, I have little confidence in. You start up a bus before it goes off in traffic, if you have many buses one start up one by one before going off into traffic. Often many busses have the same departure time different places. Each bus  I guess was maybe idle for 20-40 minutes, but all busses together may be interpreted as “for hours”.

Environmental Agent S Båtstrand strongly go out against Tide and believes that allowing the engine to run idle buses are environmentally filth and that it should be enough with 20 seconds idling per bus.

My reaction is …

Let me laugh my head off… It really just proves what little they know about buses.

Buses have not only battery as regular cars have, but also an air system with components that can freeze when it is cold. Air system operates doors, brakes, shock absorbers, lowering levels of stairs, etc. Starting all buses after not being used for a long time is commonand necessary in the bus buisness and it’s not just that Tide does. All bus companies are forced to do so due to the technology of the buses. Maybe someone will start to dig into it to prevent bus operators to run at idle, but the truths is that if the buses are not allowed to running idle then no air will go in the system for shock abosrbers, breaks, doors a.s.o, and nore heat in the bus making customers have to sit in cold buses. And if the air pressure is too low then it affects the brakes, and the breakes get a rather bad effect. Will Mr. Environmental Agent join for a bus tour with brakes that do not have full effect? It is both necessary and safest to allow buses to idle for a while before going out in traffic.

When a bus is not used during the course of a week, and in addition, freezing temperatures and changing temperatures, so the battery is drained of power. Then it is no use starting the bus and run in either one minute or as the environmental agent will have; 20 seconds, because then the batteries will be further tapped. After the buses have not been used for  long, one must test run to see if the batteries are working, see if the bus starts, maybe shock start the bus, and let it run idle a long time to recharge and fill up air systems. And in addition, the cabin has to be heated up before the bus can can be used, and this is operated by the fact that the engine is idling. If this is not done then there is a great risk the bus does not come to those who stand and freeze by the roadside.

Buses starting up and idling in a joint maintenance and startup is done to resume operations after weekends. There is a big difference between this and to let the bus run idle for half an hour at a bus stop while talking with a colleague or a friend.

A bus with no air pressure can not budge from his place. If the pump and bellows which is helping to fill the system with air are empty, then a safety mechanism locks the use of the bus. A bus with empty of air in the system does not have shock absorbers on the wheels and the bus sag.

Air pressure in a bus system determines whether the bus is useable, and is also essential for security.

Air pressure in a bus system determines whether the bus is useable, and is also essential for technical safety.

In the photo you can see in top of the photo a bus that runs out of air, and below it you will see a bus that has been running idle or is driven and have good air pressure in the system. Note that when the bus circuits are deflated is also shock absorber empty of air and bus hanging on the wheel, no brakes, no opening and closing doors a.s.o.  A bus that have been running idle for a while have good air pressure, good clearance between the wheels and wheel arches, good brakes and operative doors a.s.o.

Also in a bus one must have heat. Cold buses and acidic customers. Is it -10 C (14F) outside when it’s minus degrees inside the bus too. There are cabin heater (Webasto) that one can use in order to preheat the cabin, but it can not raise the temperature enough, it only softens the temperature, the way to say it. And then you have to think about the interior of a bus is much larger than the interior of a normal car, and takes much longer time to warm up. In addition, we have something called the Health, Safety and Environment – HMS. Most people do not think of it, but the bus is a workplace, and those working have the right to a heated work environment not getting sick. The saying that the newer buses are much better at keeping the heat than the old buses when the engine is turned off is a utopia. A bus is no thermos, it has thin walls that do not hold on to the heat very well. If one turns the Webasto on it helps, but at -10 Celsius (or 14 Farenheit), it is a challenge nonetheless. All of you who work in offices or other, I wonder what you would like to have + 5 C (41 F) in their work environment indoors and sit there in a dress and work in that temperature for 2 – 3 hours before the temperature is good enough? Not to mention if it were colder in. Sometimes you have to run the bus idle to not end up with pneumonia or worse.

I do say, people meaning stuff without work experience …
Take a trip into the real life rather than bother people who do what they must to get things to work and attend safety, people who make a socially useful job, namely, bus drivers and workshop staff server buses.

There were a discussion on BA Facebook pages in the same thread, a person said that reading an article in BA about that a bus pollute as much as about 300 cars. That a bus would pollute as much as 300 cars is an exaggeration, modern buses have Euro5 or the last Euro6 engines. They are added AdBlue for cleaning exhaust gas, making it come out as almost water. If you stand behind a bus from 1950 – 1980’s then you know a big difference to stand back a bus with Euro5 or Euro6 motor. The new busses are much better than the old buses that are awful. It would have been much better if they’re driving their lunch to work by car, took the bus along with everyone else driving their lunch to work, then it would dramatically decrease the pollution, and the queues too.

A 13 meter city bus can transport about 80 passengers easy. That is 80 cars gone from the road, and people can sit relaxing in their seat transporting their lunch box by bus instead. There you have environmental positives.

Dear Mr Environmental Agents, take a study and learn what it is all about before you scream out loud to create laws to be able to fine anyone.

Maintain the 20 second route and you will find no buses on the roads to take you to work. They will be parked, out of order. :)

/ Annelie

Source: http://www.ba.no/nyheter/article6421451.ece


Leave a comment

Signs for decorating?

Today I drove a narrow local street with a 12 meter an several tons bus.

image

Do you got a driver’s license? Can you spot what bugs me almost every day here?

Parking forbidden. There are two signs, and people park there regardless.

What I want to say…

Dear motorists, there is a reason why it is parking forbidden many places. It is not only put there to irritate you. More it is put there to enable passing. Some drive bigger vehicles than yourself, and need a lot of space to make turns and pass.

/ Annelie


1 Comment

The use of time

How do you use your time?

A bus driver only got a few minutes at each bus stop to help all passengers there, about a few seconds per passenger, and the more passengers the less time the bus driver have to help each passenger with tickets and so on.

The time in the time table is the time the bus departs. If you turn up at the bus at departure the bus get delayed.

Please, use your time to be in time before departure with money, ticket or bus pass in your hand. This way we will all be in time with less delays.

Thanks


Leave a comment

A good bus traveller

(Scroll down for English)

10 bud for busshelter

  1. Bli sett. Bruk refleks, også der det er gatebelysning. Mange overvurderer det lys som gatelyktene gir.
  2. Møt i tide, helst 2-3 minutt før avgang.
  3. Gi tidlig tegn til sjåføren når du vil stoppe bussen.
  4. Hold minst to-tre meters avstand til buss i bevegelse. Ikke gå eller løp ut foran buss i bevegelse, og tenk også på at det er begrenset synsfelt til sidene i speilene. Ender du i blindfeltet, blir du ikke sett. Hold avstand til en buss i bevegelse.
  5. Vis køkultur. Ta hensyn til avstigende passasjerer.
  6. Ha gyldig billett. Å reise gratis kan koste deg dyrt. Ha mobillett og annen betaling klar FØR du går om bord, da går billetteringen fortere og bussen kommer raskere i vei.
  7. Tenk sikkerhet. Bruk setebelte og festereim for barnevogn der dette er montert.
  8. Vis hensyn. Gi plassen din til noen som trenger den mer, og beveg deg bakover i bussen om du står.
  9. Unngå høylytt prating og høylytte telefonsamtaler ombord i bussen, ikke alle setter pris på å vite hva du gjør.
  10. Hold bussen ren. Bruk bossbøtta. Ikke drikk eller spis ombord i bussen.

In English

10 rules for bus heroes

  1. Be seen. Use reflectors, even where there is street lighting.
  2. Meet in time
  3. Provide early indication to the driver when to stop the bus.
  4. Keep at least two-three meter distance to the bus in motion. Do not step out or run in front of a moving bus, and also remember that there are a limited view in the mirrors at the side of the bus. If you end up in the blind zone, you will not be spottet. Keep distance to a moving vehicle.
  5. Be considerate in queuing. Let departing passengers exit before you enter the bus.
  6. Have a valid ticket. To travel free can cost you dearly. Have mobile ticket and other payments ready before you board.
  7. Think safety. Use the seat belt and mounting strap for stroller.
  8. Show consideration. Give your seat to someone who needs it more, and move to the back of the bus if you are standing.
  9. Avoid loud calls aboard the bus.
  10. Keep the bus clean. Use the trash cans. Do not eat or drink on board the bus.


Leave a comment

Snow chains

Yesterday it started to snow heavily. And with my new bus that is very light weight in the back end it is not any good on snow. Busses got rear end drive and with no weight on the back wheels it do not get a good grip. Solution is snow chains. It is a good thing, only it is a hassle to put them on. I do it even if I actually got to little patience for that stuff. It is a hassle with all those chains and hooks and even more chains to connect with eachother.

image

It is safer driving with chains.


Leave a comment

I do not like to grow up

This I heard on the bus the other day. A young boy said “- I do not like to become an adult.” I got a bit shocked and tried to find someting to say that fit my thoughts.

“- I would never want to become a child again.” I replied. Being an adult is so much better. You can do what you want, go where you want and do not have to ask permission. At least you can do almost whatever you want (and I thought of the fact that some is not legal).

It is rather disrupting to hear a young person saying that they do not want to become an adult. For me being an adult is way better than it was for me being a child.

Annelie

~o~

“Writing, to me, is simply thinking through my fingers.” ~ Isaac Asimov


Leave a comment

Bus driver benefits

Being a bus diver has its benefits. Since you are one of the first to go to work in the mornings, you are also one of the few who get to see the wonderful sunrises, and we also get to see wonderful nature. It does not make you rich with money, but rich in soul and heart.

Benefits of being a bus driver – When other people sleep we get to see the sun rise.

All rights reserved.


Leave a comment

On the road – Folk på reise

(Scroll down for English)

I dag leste jeg en artikkel i aftenposten.no om en gravid kvinne som ble lite tatt hensyn til i kollektivtrafikken. Som sjåfør i en buss har jeg litt titt sett slik selv. Og det er kjedelige greier når man som sjåfør må gå bak i bussen og fortelle spreke folk at de skal gi plass til handikappa, eldre, gravide, sjuke osv. Litt for ofte ser man at når bussen er full da sitter noen med sekken på nabosetet mens alle andre står som sild i tønne. Jeg skjønner ikke hvorfor det ikke skal være en enkel sak å tenke på andre og ikke på seg selv først og kun seg selv. Folk som tvistår på plassen sin i gangene og ikke rikker seg til tross for at der er 20 til som skal gå på bussen. Hva er det med mennesker som ikke klarer å være omtenksomme og generøse med andre?

Og artikkelen jeg leste i Aftenposten illustrerer også dette veldig godt.

“I løpet av de siste to månedene, hvor jeg må sies å se riktig så gravid ut, har jeg kun opplevd to ganger at en medpassasjer har gitt meg sitteplass. Den ene gangen var det en litt mindre gravid jente enn meg som reiste seg, og i dag var det altså en gammel mann. Dråpen i dag, som gjør at jeg skriver dette, var at jeg var i ferd med å sette meg ned når to femtiåringer, en kvinne og en mann, brøyter meg til siden og tar de to ledige sitteplassene rett foran nesen min. Det er da den eldre mannen som sitter vis-à-vis, bukker til meg og reiser seg.  Takk for anstendigheten! Jeg smilte så mye jeg klarte til ham, der han klamret seg fast i en metallstang, samtidig som jeg forsøkte å unngå å smile til de to som «stjal» plassen min – som ikke så noe. Verken meg eller den eldre mannen. De så bare seg selv.”  

Det er om fraværende passasjerkultur:

“Det fokuseres mye på gravide og sykefravær, og vi hører til stadighet det konstateres at graviditet ikke er en sykdom, hvilket jo er riktig. Men selv om man ikke er syk, har man en fysisk merbelastning. Den fysiske merbelastningen er årsaken til at arbeidsgivere har forpliktelser med hensyn til å tilrettelegge arbeidet for den gravide. Denne merbelastningen gjør at eksempelvis det å stå på en t-bane som krenger, kan være direkte smertefullt. Det er vel også grunnen til at t-banen har satt opp plakater med tegninger som viser god passasjerkultur. En av disse plakatene viser nemlig en gravid kvinne som har en sitteplass. Det er litt trist at det er nødvendig å lage plakater for å illustrere god adferd, men enda tristere er det at det virker som om det bare er jeg som er gravid som faktisk har lagt merke til den.”

Så jeg vil si

Kjære passasjer, er du sprek og sterk nokk å stå, og ikke har noe som hefter deg, vis litt generositet og gammeldagse folkeskikk ved å vise hensyn til dine medpassasjerer.  Å reise med buss er en felles ting du gjør sammen med andre. Du er ikke allene her i verden og på bussen er andre enn kun deg. De har også samme retten på en behagelig reise. Er de da i tillegg sjuke, handikappa, gamle, gravide, svake eller har andre årsaker til at de trenger litt ekstra omsyn da trenger de plassen bedre enn det du gjør. Billetten din dekker plass for deg å enten sitte eller stå, der er ikke noen automatisk rett til sitteplass på buss med ståplasser, og sekken din har ikke billett for sitteplass den skal være på gulvet eller i bagasjerom der det finnes. Gi andre litt medmenneskelig kjærlighet, gi de plassen din, sett sekken din på gulvet, flytt deg i gangen slik at alle som ønsker å være med bussen kommer seg inn. Da blir det kjekkere for alle å ta bussen.

Å ta bussen er en co-operativ gjerning, det gjør vi sammen.

Annelie

Kilde: http://www.aftenposten.no/meninger/Den-usynlige-passasjeren-6852939.html

In English

Today I read an article in aftenposten.no on a pregnant woman who was hardly taken into account in public transport. As a driver of a bus, I’ve seen a lot of this myself. And it’s boring stuff when the driver must go and tell people in the bus that they are fit to accommodate the handicapped, elderly, pregnant, sick, etc. A little too often we see that when the bus is full when passenger sitting with a bag on the neighboring seat while everyone else is packed like herrings in a barrel. I do not understand why. There should be a simple matter to think of others rather than of themselves first and only themselves. People who refuse to move from their place in the isle and not budge despite the fact that there are 20 of which will go on the bus. What is it with people who are unable to be thoughtful and generous with others?

And I read the article in Aftenposten also illustrates this very well.

“Over the past two months, where I have said to look quite so pregnant, I have only experienced two times that a fellow passenger has given me a seat. The one time it was a little less pregnant than I am that girl got up, and today it was an old man. The drop today, causing me writing I write this, was that I was about to sit down when two fifty year olds, a woman and a man hews me to the side and take the two vacant seats in front of my nose. That’s when the older man sitting vis-à-vis, bowing to me and stands up. Thanks for decency, I smiled so much I did to him, where he clung to a metal rod, while I tried not to smile at the two who “stole” my space – who could not see anything, neither me or the older man. They saw only themselves. “

It is the missing passengers culture – the good one:

“It focuses a lot on pregnant women and sick leave, and we hear all the time it is found that pregnancy is not a disease, which is of course correct. But even if one is not sick, you have a physical additional strain on the body. Physical additional strain on the body is why employers have obligations with respect to facilitating the work of the pregnant woman. This additional strain allow, for example standing on a subway or a bus that it can be downright painful. That’s also why the subway has set up posters with drawings shows good passenger culture. One of these posters show a pregnant woman who has a seat. It’s a little sad that it is necessary to create posters to illustrate the good behavior, but even sadder is that it seems as if only I who are pregnant have actually noticed it. “

 So I would like say

Dear passengers, if you are fit and strong enough to stand, and do not have anything that is liable to you, show a little generosity and old-fashioned manners by showing respect to your fellow passengers. Travelling by bus is a common thing you do with others. You are not alone in the world and on the bus, there are others than just you. They also have the same right to a pleasant journey. Are they then also sick, handicapped, elderly, pregnant women, weak or have other reasons why they need some extra consideration then they need the seat better than you do. The ticket covers your access to travel with the bus either sitting or standing, there is no automatic right to seats on the bus with standing room, and the bag does not have a ticket for a seat, it is to be sitting on the floor or in the trunk where it exists. Give others a little compassionate love, give your seat and space, put your bag on the floor, move up in the isle so everyone who wants to take the bus also get on it. This makes it more fun for everyone to take the bus.

Taking the bus is a co-operative thing we do together.

Annelie

Source: http://www.aftenposten.no/meninger/Den-usynlige-passasjeren-6852939.html


Leave a comment

Sjåførsetevask

Minner dukker opp inn i mellom..

Jeg begynte min karriære i buss som vasker. Vi hadde en gammel buss som gikk på turkjøring og langruter. Jeg oppdaget en dag at sjåførsetet var meget guffent og spurte så skiftleder i vaskehallen om jeg kunne vaske ned sjåførsetet? Ja, det var i orden og han skulle se til at bussen ble tatt ut av trafikk.

Så vasket jeg altså ned sjåførsetet med såpe, dampmaskin, tuer og vann. Og jeg skylte setet nøysommelig.

Da jeg satte fra meg bussen la jeg tuer over setet for å markere at der var jobbing på gang i tilfelle noen skulle ville bruke bussen i farta likevel. Og med det i tanken at skiftleder hadde tatt bussen ut av trafikk gikk jeg så hjem for dagen.

Dagen etterpå kikket jeg etter bussen og fant at tuene var vekke fra setet. Jeg lurte litt over det. Men la ikke mye energi på saken.

Litt senere kommer skiftleder og sier til meg så litt stille, at XX var og skulle kjøre til toget og satte seg i setet og ble søkkvåt. Og så smilte han. Han var så sinn som en sinnatag, sa han.

Etterpå flirte jeg litt fordi bussen skulle jo tas ut av trafikk.


1 Comment

Mom’s and dad’s angels? and passengers in general…

Å være bussjåfør…

Mammas og pappas engler, voksne og gamle, de kan vel ikke gjøre slike ting? Kan de?

Å være bussjåfør er en veldig gøy og koselig jobb, og som gir mange opplevelser, det er svært gøy å kjøre buss, man får se mye,  men det kan også ha sine utfordringer, det kan jeg skrive under på.

Som bussjåfør har man mye utdanning bak seg i forskjellige ting. For eksempel førstehjelp, brann, lover, kundeservice og ikke mindst kjøring. Vi har veldig mange lover og regler å følge i jobben, veitrafikkloven, forskrifter for kjøretøy, antall tillatte registrerte sitteplasser og ståplasser, sikring av last og passasjer, plassering av last og passasjer, regler for trivsel i bussen – dvs om det er lov spise, spraye, drikke, rope, synge, røyke, hærverk osv, regler for billettering og salg av billetter, bruk av billetter og kort m.m.  Og i tillegg til dette ukyndige kunders forventninger til hva de har krav på, holde ruta, masse trafikk, folk som går og løper ut i gata, møtende trafikk som kutter svinger, glatt føre, dårlig sikt, tett snø, dårlig vær, sure folk, trafikkkork, trafikkuhell og andre ting som kan lage forsinkelser som ikke bussjåfør er skyld i.

At jeg bruker uttrykket “ukyndige kunders forventninger” kommer av at de ferreste setter seg inn i hva de EGENTLIG har krav på.

Hva er en bussreise egentlig?

  • Buss er persontransport, dvs transport av mennesker. Kjæledyr, sykler og bagasje kommer i andre rekke og må vike om der ikke er plass.
  • Der er regler for hvor mange barnevogner der får være i en buss og hvor de SKAL være plassert. Dette har å gjøre med sikkerhet i tilfelle brann eller annet tilløp. Er der for mange barnevogner i en buss og det begynner å brenne, eller man av annen årsak må rømme bussen, når panikken utbryter da tråkker folk rett over unger og vogner. En vogn som er feil plassert ved innbremsing er også en fare for andre passasjerer.
  • Biltilsynet er de som bestemmer hvor mange der er lov å transportere i en buss. Det er forskjellig mellom ulike typer vogner hvor mange der er tillatt i bussen. Hvor mange som er tillatt i hver enkelte buss er angitt i vognkortet.
  • Det er begrenset hvor mange barnevogner som er tillatt på bussen. I regel er det tillatt med to, i noen kun en barenvogn, det kommer litt an på hva type buss det er.
  • Buss er ikke godstransport, også om noen ruter tillater noen få mindre pakker mot betaling.
  • Avtale om transport er ikke inngådd før ferdbevis er betalt på forhånd.
  • Bussen skal ankomme holdeplass med passeringstid i rutehefte til riktig tid.
  • Avgangstid er nettopp avgangstid, det er ikke oppmøtetid.
  • Kunde skal sette seg inn i regler for reise på på forhånd på egen hånd. Se bl.a reisevedtekter. Reisevedtekter er hva kunde har krav på og er skyldig å gjennomføre ved reise, og dette er fastslått av den norske stat. Hvert enkelt selskap kan sette strengere regler. Informere deg om hva som gjelder der du skal reise.
  • Kunde skal sette seg godt inn i hva busser de må ta for å komme dit de skal på forhånd. En bussjåfør har ikke krav om å ha kjentmannsbevis i området de kjører i, og har ikke noen ruteopplysning ombord slik at de kan slå opp hva busser som korresponderer i et annet ruteområde.
  • Bussjåføren har ikke kommunikasjonsmuligheter med alle ruter, derfor må du regne med å ta en buss som har litt ventetid før neste buss avgår slik at du ikke misser neste buss.
  • Identitetsbevis og moderasjonsbevis skal vises uoppfordret ved påstigning.
  • Kunde SKAL betale for billett, alternativt vise busskort, for reise uoppfordret på forhånd.
  • Bussjåføren har KRAV på å få sett id-bevis, moderasjonsbevis, busskort og billett, og eventuell kvittering om ditt busskort er defekt.
  • Betalt sitteplass gjelder kun person. Bagasje og bein/sko har ikke i setet å gjøre, og bagasje skal transporteres i bagasjerom der det finnes.
  • Bussen skal være i forskriftsmessig stand.
  • Ryddig (og der er bossbøtter i alle vogner)
  • Det skal være stille og rolig ombord for alle å reise.
  • Det er ikke lov å spise og drikke på bybusser.
  • Behagelig og trygg reise.
  • Bussen skal ankomme destinasjon til rett tid.
  • Ombord bussen er det sjåføren som er kaptein, og sjåføren har rett å avvise den fra bussen som ikke gjør opp for seg eller oppfører seg truende, forstyrrer andre passasjerere eller som er på annen måte ordensforstyrrende.
  • Bruk stoppknapp for å be sjåføren om å stoppe der du skal gå av.

Det er noen av de tingene som en bussreise egentlig er.

Hvordan det fungerer i virkeligheta

Og her er hva litt for mange kunder tror det er (Eksempler fra det virkelige liv: noe er selvopplevd, annet er hva jeg har hørt kolleger fortelle, og noe har jeg lest om på nett.):

  • Avgangstid er tid jeg kan gå på bussen, så jeg kan møte opp på det klokkeslettet. :)
  • Er jeg litt sein gjør jo ingenting, bussen må vente på meg! :)
  • Kommer jeg løpende etter bussen så er det dårlig service om sjåføren ikke stopper og tar meg med! De har jo et serviceyrke og om jeg er sein til bussen så må de tilpasse drifta etter meg! :)
  • Det passer meg bedre å gå av/på i et lyskryss eller annet sted enn holdeplassen. Og #%&X* ta den sjåfør som ikke tillater det!  Det er en servicejobb de har, vet de ikke det? Det er en SUR sjåfør som burde bytte jobb.:) 
    (… hva kunde ofte ikke tenker på er at sjåføren er en yrkesperson som har mange lover, regler og trafikkregler å følge.)
  • Det er ikke lov å spise og drikke ombord bussen, men jeg sniker det bare inn under jakken! Det merker ikke sjåføren. :)
    (… dessverre medfører dette søl i seter og på gulv, og mange legger igjen boss på gulv og stikker det fast i alle sprikker de finner til tross for at der er bossbøtter i alle busser.)
  • Om jeg ikke får som jeg vil, så maser jeg bare til jeg får det som jeg vil. :)
    (… man kan lett bli så lei av slike som maser for å få ting de ikke har krav på, at man på tross av bedre viten lar de få som de vil likevel for å slippe personen.)
  • Jeg skal til et sted langt unna. Jeg trenger ikke å sjekke ruta på forhånd og hva busser som korresponerer. Der er vel alltid en buss? Jeg spør bare på bussen! :)  
    (… jeg ville aldrig dra noen steder med buss uten å VITE på forhånd at der er korresponderende busser, hvor og når de avgår fra, og være sikker på at jeg rekker de. Ellers kan man risikere å bli stående på et griskegrendt sted og vente på bussen i eventuelt dårlig vær og inget å spise, drikke eller tak over hodet.)
  • For å rekke bussen gjør det inget om jeg løper rett foran bussen i fart, jeg må jo rekke den! :)  
    (… det later til at om kunde setter både seg selv og andre i fare gjør jo ingenting! eller?)
  • Den bussjåfør som ikke venter eller oppfyller alle mine forventninger er SUR!! (også om jeg har feil)  :)
  • Bussen er bare der, så det er ikke så viktig om jeg ikke har penger eller busskort med meg. Jeg kan jo reise likevel fordi bussen går der jo likevel. Det er jo annet med taxi som man bestiller, så det spiller vel ingen rolle om jeg betaler eller ikke, den går jo der uansett, det koster jo dei inget ekstra å ta meg med! :)  
    (… vel hva skal jeg si til det? Det koster å drifte buss, vi kan ikke leve av å gi gratis turer. Det setter ikke mat på bordet.)
  • Bussjåføren… Er vel bare noen som sitter der, og hans/hennes jobb er å oppfylle alle mine ønsker uansett hva det måtte være! :)
    (… feil, bussjåføren er ansatt å gjøre en jobb etter instruks fra arbeidsgiver, se kap. 1.)
  • Om jeg ikke har penger nokk til busskort eller billett så kan jeg bare be om rabatt! Prute bare! Det er jo selskapet som betaler det! Og det er dårlig service om jeg ikke får det! Jeg har ikke nokk penger, er det greit? :) Jeg har ikke penger eller busskort, er det greit? :)
  • Kunde entrer bussen… Viktig å ha iPoden. Musikk er jo livet! Glemte busskortet og penger til billett. Men hva gjør det? Jeg har jo husket iPoden og musikken, da er dagen reddet! Kunde går bare forbi og later som ingenting, og ignorerer sjåføren fullstendig… Man spør så etter busskort? Nei, sjåføren, jeg glemte busskortet, er et greit? :)
    (… spørs om de ville gjord slik på flyet også? Det er respektløst spør du meg.)
  • Den første snø… Det er så masse snø ute og jeg har ikke vinterdekka på ennå… Jeg tar bussen, det laver ned. Venter…  Æsj! Bussen er sein, nå blir jeg sein til jobben. Og her må jeg stå i snøen og tråkke og blir kalde og våt! Der er bussen, jeg skal kjefte og smelle på sjåføren. Vær så sikker! Være så sein alltså, att det går an! :( 
    (… hva kunden ikke tenker på er at noen hundre andre også tar bussen og at de også tråkker i snøen og at belegget på rutene sprenger kapasiteten, og at de som ikke har valgt å ta bussen de kjører i 20-30 km på 50-60 sone på sommerdekk i snøen og hefter bussen.)
  • For en dustete sur sjåfør som ikke tok meg med! Der var jo plass jeg såg jo det! Jeg skal klage og smelle!
    (… hva passasjer ikke tenkte på er at bussen ikke var tillatt med flere passasjerer)
  • Jeg vil ikke stå og vente lenge på neste buss, så jeg tar en buss som ankommer samtidlig med den som avgår, det er jo bussjåførens jobb å se til at jeg rekker den! De kan jo bare ringe eller rope til den andre bussen å vente på meg jo! :) 
    (… hva kunde ikke tenker på er at vi har ikke samband med alle ruter, og ikke telefonnummer til alle busser heller.)
  • Når jeg har betalt billetten min da kan jeg parkere beina mine hvor jeg vil og jeg rikker meg IKKE! At andre står og vill inn og jeg blokkerer gangen er ikke mitt problem. De kan vel bare ta en annen buss da! :) Å så den sjåføren maser om at jeg skal flytte meg! :(
  • Om sjåføren må bråbremse uansett årsak så er det sjåføren som er en dårlig fører! :)
    (… hva kunde ofte ikke tenker på er årsaken som kan være en som løper ut i gata, sykler rett ut eller vingler, en hund, en katt osv. Man kan ikke kjøre på folk, dyr og ting for å slippe bremse og ikke ødelegge komforten til passasjer.)
  • En sjåfør er noen som alltid skal smile uansett, og der er ikke noen andre årsaker til at smilet kan være borte! En sjåfør som ikke smiler er SUR!!! :)
    (… det later til at om sjåfør er låk noe sted, sulten, tissetrengt, møtt mange ufine passasjer i løpet av dagen, eller noe annet som kan vise i ansiktet spiller ingen rolle, inget smil er samme som SUR!!! Vet du, bussjåfører er også mennesker akkurat som du selv, og kan ha det vondt akkurat som du kan ha det. Der er flere ting enn sur. Hvorfor ikke spørre hvordan sjåføren har det, si noe hyggelig så kommer smilet. Bedre dagen for den som sitter der.)
  • Jeg må ikke smile til sjåføren, men sjåføren må smile til meg! Gjør den ikke det hver evige bidige gang da er den SUR! :)
    (… vel bussjåfører er også mennesker og vi har våre perioder da det ikke alltid er fullt så greit, akkurat som passasjerer har det. Man kan være sulten, sliten, trøtt, ha sorg, være låk, stressa, brygger på noe, eller annet som viser i ansiktet.)
  • JEG har ALLTID rett til ALT ALLTID! :) 
    (… jo da, noen har den holdninga.)
  • Bussjåfører er folk som ikke har utdanning og som ikke kan få andre jobber! De er så dumme så om jeg lager litt kødd er bare moro! :)
  • Det er læreren som bestemmer over skolebussene!
    (… vel det er feil, men det kan du lese om lenger nede.)
  • Stoppeklokka er leketøy! Kjempemoro! :)
  • Om en sjåfør irettesetter meg for noe jeg gjør galt så er det sjåføren som er ille ute. Fy for en SUR en, om de ikke liker jobben da kan de jo bare ta et smilekkurs eller bytte jobb!
    (… det er no litt selvrettferdig det da.)
  • Det har skjedd et uhell i trafikken og bussjåføren stopper og bruker tid på det for å hjelpe. Fra en passasjer hører man så: – Skal vi stå lenge her? Jeg har ikke tid, jeg skal møte en venn om 10 minutt! Vi blir forsinket!!!
    (… bussjåfører er utdannet og i lov pålagt å hjelpe ved trafikkuhell. Når noen er skadd er møtet ditt mindre viktig.)

En kollega av meg fortalte meg en historia en gang. Kollegaen kjørte en langrute. Ombord bussen kommer så ei dame som skal rekke en båt. Dette var om vinteren og snøføre og dårlig vær. Dama som kommer ombord bussen spør da min kollega om hun vil rekke båten? Da sier min kollega: “- I UTGANGSPUNKTET om alt går etter planen så gjør vi det.” Dama legger in bagasje og betaler billetten og setter seg. En god stund senere skjer et trafikkuhell i snøkavet og min kollega blir stående i kø mens hun venter på at floken skal løse seg fordi der er ikke mulighet for omkjøring. Klokken tikker og går og bussen blir sein. Dama som skulle med båten misser båten pga forsinkelsen og blir sint som en bi. Dama kjefter på min kollega for å ha misset avgangen til båten, og i tillegg ringer hun inn til trafikkontoret og klager på min kollega or sier ” – Sjåføren LOVET at jeg skulle rekke båten!”. Og min kollega måtte opp på kontoret for å forklare seg. Notere deg her at min kollega sa i utgangspunktet, og ikke at sjåføren lovet. Det min kollega sa var kun at om alt går etter planen så rekker vi den, der var ingen løfter. Ingen kan rå for dårlig vær, dårlig føre og at trafikkuhell skjer. Å så lyge om et annet menneske som bare gjør jobben sin så godt det går an, synes jeg er helt forferdelig. Er dette en måte å oppføre seg på som passasjer? Jeg synes det er helt uhørt.

En annen historia er om sjåføren som tok løs fra en rutebilstasjon. To vogner kjører samtidlig ut fra to spor, og da bussene kjører ut da sakser de mot hverandre og der er lite plass, dårlig sikt til alt annet. Der kommer en kar og løper rett mellom de saksende vognene og foran den siste vogna. I tillegg slår personen hardt i vindu så det smeller. Sjåføren blir skremt og reiser seg fra setet og går fram til døråpninga. Personen står utenfor dørra. Sjåføren gjør på godt norsk klart for passasjer at slik oppførsel er ikke godtatt og at han ikke var velkommen ombord. Personen oppførte seg farlig for seg selv og andre, og slo i bussen så det duret i vindu. Personen står fortsatt utenfor bussen, og bussjåføren setter seg og lukker døra. Bussen kjører. Noen dager senere får denne sjåføren en telefon fra sin helt nyansatte sjef som er helt uten erfaring fra buss. Det var ei venninne av denne personen som løp og slo i bussen som hadde ringet inn og klaget. Men istedenfor å si sannheta om hva som skjedde og hva som ble sagt, så løy denne kvinnen og sa at sjåføren hadde bannet. Det som skjedde heretter var at denne sjåføren ble svartelistet av den nye sjefen og fikk en meget svart prikk i sitt personalregister og uglesett for all framtid av denne sjefen. Den nye sjefen bestemte seg for å tråkke den ansatte ned. Dette til tross for at noen på trafikk sa “det er en av de beste sjåførene vi har”. Sannheta var at sjåføren ikke hadde uttalt et eneste banneord. Det endte med at sjåføren ble deprimert pga av behandlingen sjåføren fikk og ikke lenger orket å være i jobb i den avdelingen, og derfor sa opp jobben. Å lyge om andre kan ha fatale konsekvenser.

For ikke å snakke om den jenta fra Fagerlia Videregående skole som jeg hørte uttale seg i radio. Vedkommende sa ordrett: “- Sjåførene NYTER å kjøre fra en når man kommer løpende etter bussen!” Min kommentar: Dette er helt latterlig. Et lite hint til deg og andre med denna holdninga. Hvis du må løpe etter bussen er det et godt tegn på at du er seint ute, da er det lurt å gå til bussen noen minutt før så slipper du løpe. At mine gamle kolleger skulle “nyte” å kjøre fra noen er bare til å le av. Bli voksen da vel!

Virkeligheta om bussjåfører

  • Mange bussjåfører er høyt utdannede og har lang karriære bak seg i andre yrker. Blandt bussjåfører finner du høgskoleutdannede personer med alt fra økonomi, ingeniør, lærere, transportfag, pedagoger, høgskolestudenter mv.
  • For å bli bussjåfør må du ta utdanning.
  • For å bli bussjåfør må du ha godkjenning fra Politiet, en sk kjøreseddel.
  • For å få være yrkessjåfør må du ta etterutdanning hvert 5. år.
  • En bussjåfør er ansatt av et ruteselskap og utfører en jobb på oppdrag av fylket.
  • Bussjåfører har kjøre og hviletid på noen ruter som er lengre enn 50 km. De er lovpålagte å følge regler for dette, og blir bøtelagde for brudd på regelverket. Der ikke gjelder kjøre og hviletider, eksempel for noen bybusser som kjører ruter under 50 km, gjelder arbeidsmiljølova.
  • Bussjåfører er pålagde å følge et massivt sett med lover og regler, og de er selv ansvarlige og blir bøtelagde hvis de ikke overholder disse.
  • Bussjåfører må kunne alle holdeplasser på sitt rutenett på rams.
  • Skjer et uhell eller noe annet, eller der er feil ved bussen (bussen er ikke i forskriftsmessig stand) da er det bussjåføren som blir bøtelagt og ikke ruteselskapet til tross for at det er selskapet som eier bussen og i grunn er ansvarlig for å vedlikeholde den.
  • En bussjåfør er personlig ansvarlig for dagskassan til den er levert og gjord oppgjør for hos bedriften.
  • En bussjåfør må betale av egen lomme hvis der er underskudd i kassan uansett årsak, for eksempel om en kunde ber om rabatt og får rabatt på reise med billigere billett, tellefeil osv, untatt der skyldes ran og det kan bevises.
  • En bussjåfør er i lov pålagt å stoppe og hjelpe til når de kommer først til stedet for et trafikkuhell eller annen skade.
  • En bussjåfør er i mange tilfeller personlig ansvarlig for sikkerheten, da det f.eks. gjelder kjøring. Sjåfør skal også sjå for at andre passasjerer trives ombord. Sjåføren kan og har rett å avvise passasjer fra bussen som oppfører seg størende, virker forstyrrende, er på fylla, eller f.eks. begår hærverk.
  • En bussjåfør kan avvise reisende fra bussen som nekter å gjøre opp for seg, vise busskort e.l.
  • Den som jobber som sjåfør må like jobben sin, hvis ikke blir de ikke lenge i jobben da denne jobben stiller høge krav og til tider høyt tempo, press og stress på personen som har jobben.
  • Som bussjåfør må du har nerver til å kjøre på all slags føre, og ha respekt for all slags vær. Vi kjører når du ikke tør eller ikke vil.
  • Som bussjåfør møter du alle skikt i samfunnet, alle sorter, med glade, blide, snille, sure, sinte, uberegnelige, labile, agressive, uærlige, personer som lyver, tyver, fattige og rike, nøktre, unøktre, hyggelige og kalde beregnende, joviale og pripne, ja kort sagt alle sorter, og du må kunne takle alle.
  • Som bussjåfør må man dessverre tåle at kunde ikke har forståelse for jobben du utfører og kravene som blir stilt til deg i jobben. De ser gjerne kun sin side av skranken.
  • Er man bussjåfør må man like å kjøre bil. Du har en arbeidsdag på ulike skift som strekker seg over hele døgnet.
  • En bussjåfør kan begynne på jobb 0330 eller enda tidligere.
  • En bussjåfør kan være ferdig på jobb 0730, midt på dagen, seint om kvelden, eller annen rar tid.
  • En bussjåførs hverdag innholder gjerne delt skift om 12 timer. Også om du har pause midt på dagen er du 12 timer på jobb.
  • Som bussjåfør blir jobben din styrt av rutetidene. Du kan ikke gå på do når du har lyst, du kan ikke ta en kort kaffepause når du vil og har lyst, og det er ofte ikke lov å spise og drikke noe bak rattet. Gjør man det får man klage, syting, og kjeft fra passasjer fordi de får jo ikke lov å spise og drikke i bussen.. De tenker gjerne ikke på at vi er på jobb, og sitter der i 9 timer i arbeidsmiljøet vårt, mens passasjer ofte er der bare 5-20minutt. Er vi på veien da er vi låst bak rattet og rutetida bestemmer når vi kan gå ut av bussen.
  • En bussjåførs arbeidsdag styrs av rutetidene som er fastlagde av fylket. Mange forventer å få den lille praten da de entrer bussen slik de kan få på butikken. Det de ikke tenker på er at vi ofte bare har noen få sekund på oss å ekspidiere hver enkelte for å så komme oss på veien igjen. Alt for å holde rutetidene. Vi er ingen butikk, vår arbeidsplass ruller og vi har lite tid. Der er ikke tid til fjas.
  • Bussjåfører går på jobb med et smil, og begynner dagen før du engang har tenkt på å våkne. Da du kommer på bussen om morningen og synes det er tidlig kl. 8, da har sjåføren normalt vært på jobb i 3-4 timer allerede. Kommer du kl. 10 da har bussjåføren vært på jobb i 5-6 timer allerede. Og da du skal hjem og kl. er 16, og du ikke får det smilet du forventer da er sjåføren kanskje allerede skutt, låk i kroppen, sulten, tørst, stressa og trøtt etter 9 timer eller mere på veien.
  • Å være bussjåfør er ikke bare en jobb, det er en livsstil, du må like jobben for å orke.
  • En bussjåfør har verdenens verdifulleste last; unger, fedre, mødre, søstrer, brødre, bestemødre, bestefedre, onkler, tanter, single, gifte, glade og triste.
  • Kontoret, garasjen, bussen, holdeplassen og veien er en bussjåførs arbeidsplass, og passasjerer er en el av den og alt sammentaget er arbeidsmiljøet til bussjåføren. Det inkluderer også lunene til kundene.

Sannheta om ruter, priser og rutetrafikk

  • Det er fylket som er oppdragsgiver for busselskapa.
  • Lokalruter er delvis subvensjonert av fylket, og ruteselskapa får en del penger for å kjøre der. Dette er med på å dekke noe av driften, reparasjoner, drivstoff og lønninger m.v.
  • Skoleruter er bestilt av fylket og utføres av busselskapene på oppdrag av fylket. Skoleruter, bussen og sjåførene er ikke underlagt skolene.
  • Noen langruter og andre enkeltruter er ikke subvensjonert av fylket og får da ikke tilskudd for å kjøre strekninga, og da er ruta helt avhengig av kundebelegg for å overleve. Hvis ingen kunder så legges ruta ned.
  • Det er fylket som bestemmer hvor mange kilometer et ruteselskap totalt får bruke for persontransport i løpet av et år.
  • Blir ruta de nedlagt da er det bestemt av fylket der du bor, ikke av busselskapet.
  • Ibland får busselskapet krav på seg å kutte i antall kjørde kilometer for år fordi fylket mener det koster for mye å kjøre alt, og ruteselskapet får da krav om å kutte i rutetilbudet. De velger da å kutte der det har mindst effekt og ferrest drabbes av kuttet.
  • Det er fylket som eier kassamaskinene i bussene.
  • Det er hvert enkelt fylke som bestemmer om prisen på reise skal beregnes per kilometer eller om det skal være per sone. Der er inget nasjonalt krav per 2012 at alle fylker må bruke samme prisberegningsmåte. Dette medførerer forskjell i pris på ruter som selskaper som opererer med og kjører gjennom forskjellige fylker.
  • Det er hvert enkelt fylke som bestemmer prisene for reiser.
  • Prisen i kassamaskinen i bussen er fiksert og grunner seg på strekningen/sonen du reiser, dette kan ikke forandres av sjåføren. Prisen er bestemt av fylket i det område der selskapet, bussen og sjåføren hører til er stasjonert.

Sannheta om kunder

Nå er jeg inne på den hellige ku. Den må ikke irriteres, og den må blidgjøres i hvert evige tilfelle, hvis ikke er du sur..

Kunder kommer gjerne til bussen på avgangstida og krever å få være med. De står gjerne 10 stk og tramper for å komme ombord uten billett og busskort i hånda. Billettering tar tid, dette tenker ikke kunde så mye over, og står og roter i veske og lommer etter penger og busskort mens minuttene går… Noen har ikke engang det med seg viser det seg da tida tikker og minuttene går. Da de 10 som kom på avgangstida er ekspidert er bussen forsinket. Sjåføren måtte jo billettere da sjåføren skulle ha kjørt…

Neste  holdeplass kommer noen løpende til bussen og kjefter og smeller fordi bussen er sein. Veloppdratt som man er så sier man ikke sannheta om den hellige ku til kua som kommer, nemlig at de andre passasjerene møtte seint til bussen akkurat som deg og at bussen derfor er forsinket. Nei, man smiler og sier ingenting fordi begynner man å snakke da blir man stående der og blir enda mere sein fordi man da må forklare seg.

Noen som er sein til bussen er så frekk at de løper foran en buss i bevegelse og planterer beina sine foran bussen og nekter å flytte seg før man tar de på. Til fare for seg selv og andre, og er det glatt ute ja, da er det bare enda mere farlig. En buss er ofta så høg i fronten at man risikerer å ikke se den som får lyst å gro der. De er tilsynelatende helt uten innsikt i at de faktisk har ankommit seint til bussen. Og på toppen av alt er der også noen til flere som har mage å klage. Å ta ting på egen kappe, det er dessverre noe den hellige ku ofte ikke evner.

Jeg var selv busspassasjer i 25 år før jeg begynte å kjøre buss som sjåfør. Jeg gikk 13 år i skolen, og leste bl.a økonomi, og glemte ikke busskortet en eneste gang. Og hvorfor? Jo fordi jeg la intresse i å ha det med meg. For meg var det mye viktigere enn å ha min Freestyle med meg (det var det som var trendig den gang). I tide til bussen var jeg også, møtte noen minutt før. Jeg valgte å stå opp om morningen for å gjøre meg ferdig i tide slik at jeg rakk bussen. Eller så fikk sminken og hårstellet vente til storefri. Jeg smilte, var blid og sa alltid “Hei!” til sjåføren da jeg gikk ombord, og hadde alltid busskortet i hånda, ikke i lomma eller i vesken. Ikke heller kjeftet jeg eller smellte på sjåfører fordi jeg var sein til bussen de få ganger jeg var det da jeg skulle noe. Ja, det skjedde faktisk noen ganger, morgentrøtt kan jo alle være ibland. Men til forskjell til mange andre som jeg har møtt i min jobb som bussjåfør så tok jeg som den hellige ku det på min egen kappe og laget ikke trøbbel eller dårlig ry for sjåførene om det. Løp jeg den gang etter bussen da var det min feil, bussjåføren gjorde bare jobben sin ved å holde rutetidene. Det er lite smigrende for en passasjer “å legge seg på gulvet ved godtedisken og skrike”, fordi de ikke får alt servert med gullskje. Det ser ikke ut.

Det er så lite som skal til folkens for å få en smilende sjåfør.

Neste gang du går på bussen, gjør jobben din som er forventet av deg i kapitel 1. herover, møt i tide noen minutt før avgangstid forberedt, men pengene og busskortet i hånda, smil til sjåføren og vær hyggelig. Da er sjansen for ferre gnisninger der, og at bussjåføren får motet opp og smiler tilbake.

Ha en fin dag.

Les, En marerittdag på jobb: Busdriver.Blogg.no

~o~

Å ta bussen er en felles oppgave du gjør sammen med andre.
Det krever også omtanke, samarbeide og imøtegående til alle du møter,
inkludert sjåføren fordi vi er alle mennesker.
~ Annelie Molin

Ok, nå er du kanskje provosert? Denne bloggen var ment som en tankeutfordrer, og det vara litt meninga at den skulle utfordre deg. Ta denne som en tankenøtt.

English
Sorry, this one is in Norwegian only.


Leave a comment

Fjord1 won the contract – smp.no

Fjord1 won the competition and got the contract for driving the citybus. I can now talk about it. I actually already kind of new that. I got some inside information that made me see the result on beforehand, but we were not allowed to talk about it before. Fjord1 offered to make to job to the lowest price of 27,19 NOK per km, that is one NOK less than number two – or about 3 million NOK a year.

There will be new busses that is suited to handicapped and all new busses must have minimum Euro5 motors. A Euro5 motor is (in 2011) latest model of the today best environmentally friendly diesel motors. There are no demands in the contract of getting gas-driven busses. And the busses must not be older than 7 years in use. All busses must also have camera surveillance onboard. That is really good. I am most pleased with that. But the government could have demanded gas driven busses, that is even better for the environment. That made me a bit disappointed. Gas driven busses are more environmentally friendly, and also much better for asthmatics. Having asthma standing at a bus stop while the engines are running is a great problem for asthmatics since we get problems breathing because of the exhausts. Gas driven busses do not give us that problem. And with todays fuel prices I have a hard time to see why gas would not be a good alternative.

The contract is made valid for 6 years, and it is possible to get a continuance of 3 years in addition.

Writing about:
http://www.smp.no/nyheter/article312496.ece and
http://www.smp.no/nyheter/alesundogomland/article313189.ece


Leave a comment

Asking for carefulness

You know when you are out driving in your car.. The sun is shining and it is a wonderful day. Or maybe you are stressed and let everything go just to get there.

That is when you maybe get careless.

Do you cut the curves driving?

It feels so good… You got the whole road for yourself… right?

Wrong!!!!!

You never know when you meet another vehicle. Are you unlucky you maybe front collide with the meeting car. If you are lucky you get away with the fright because the driver in the other vehicle managed to stop in time, and you are able to turn the wheel and get away..

But have you ever thought of what happens in the other vehicle that just stopped for your sake?

If the people you meet sit in a car one can only hope they used a safety-belt all of them and that they too got away with it only getting frightened. But if not they maybe hurt themselves badly smashing their heads in the dashboard, front window or the stearing wheel..

If it is a bus you meet on the road when you cut the curve it is very likely that those travelling in the bus is standing. When the bus driver then breaks hard all people standing inside the bus will fall. Old people, children and others physically weak people fall even more easily. People sitting in the bus probably got no safety-belt on and they will probably also be tumbled around. The probability for those people to get hurt is great. If they are lucky they will not get hurt, but they could be.

And this goes for when you recklessly cross the streets too. When you do that any vehicle may have to emergency break not to run you down.

So this is what I ask of you…

Do not cut the curves while driving. Stay in your line and do not make any hazardious passings. Others wellbeing and lives may depend on it, and they also got family and friends that will be affected by them getting hurt.

And while I am at it. Please do not walk and bicycle in the dark without wearing a reflector and lights, and do not walk out into the street without giving the drivers a signal you will cross, and MAKE SURE they have stopped BEFORE you cross.

I am a bus driver by profession and I get scared seeing people driving and crossing streets sometimes, it is like you do not care about your own lives. Many just enter the street without looking. Cars need a surtaint time to be able to stop, and busses and trucks need even more time. But if you do not care about your own lives, please at least care about others. Many people are transported, and travelling either by wheel or on foot in traffic, and what you do is important to them.

Thanks

/ Annelie