Fresh air does not smell of fragrance

Frisk luft lukter ikke av parfyme.


Leave a comment

#Automatisering av #arbeidslivet, #krise og #arbeidsledighet – #1mai2016

Automatisering av arbeidslivet og krise

Jeg leser med grøss og gru om maskiner som tar over arbeidsoppgaver og hele yrker helt, jeg leser om en regjering som ikke tar arbeidsledigheten på alvor, og mange mennesker som blir arbeidsledige og bedrifter som må legge ned.

1mai2016

Jeg husker 1990-tallet i Sverige da det var lavkonjunktur, og begynnelsen av 2000 i Norge da mange bedrifter gikk omkull, spesielt i møbelindustrien. Folk slet og mange var uten arbeid, jeg var en av dem.

Det er lett å leve i troen at det løser seg, det er lett å leve i troen at det er ikke så farlig, eller i ukunnskap om at det er noe stort på gang. Det var nettopp ukunnskap som ble mitt problem i 1991 da jeg på grunn av lang vei til jobben, 4 timer tur retur med buss og tog, sa opp og søkte meg en annen jobb, jeg visste ikke da at lavkonjunkturen var på vei, og at det gode arbeidsmarked vi var vande til fra 1980-tallet var over. Jeg ble arbeidssøker og det varte ganske lenge. Ja, det var min feil ettersom jeg gamblet med å finne meg en jobb, men på 1980-tallet hvor jeg bodde da kunne man slutte i en jobb på fredagen og begynne i ny på mandag, jeg trodde det var sånn fortsatt. Grunnen til at jeg sluttet var at jeg sto opp før hanen og kom hjem etter at hanen hadde lagt seg, og jeg hadde inget liv, livet bestod i å jobbe, spise, reise og sove, fritid var fremmedord. Jeg hadde en fast jobb jeg gikk fra, og jeg fikk angre mange ganger min naivitet. Det var kun midlertidlige jobber å få, og det var få av dem, det var etter hvert hele 400 søkere på hver stilling, det likner det man leser om skjer nå på Vestlandet. Jeg søkte mange hundre stillinger, men i et arbeidsmarked der det er 400 søkere eller flere på en vaskejobb eller en butikkjobb, eller hvilken enn jobb som helst er det vanskelig å nå helt til topps, jeg kan se for meg arbeidsgiver sitte og skulle lese alle søknader, kanskje de bare orket å rydde toppen av bunken?

Jeg bestemte meg for å pugge og leste økonomi, og data mv i to år. Jeg begynte å jobbe på kontor.

2001 var det krakk i møbelindustrien, flere bedrifter måtte legge ned. Den gang jobbet jeg i et firma som solgte ferdig kuttet stoff til møbelfabrikantene, det var også et midlertidlig jobb, et svangerskapsvikariat. Da året var omme måtte jeg slutte og søke meg nye jobber, men da var det ikke jobber å finne. Da var det på den igjen…

Det å være arbeidssøker, hva gjør det med en?

Man går ut med håpet og troen i behold i starten, man har tro på at dette skal jeg greie! Jeg har mange gode evner og kunnskaper, jeg kan trå til og jeg er ikke redd for å ta i et tak! I kampen om å havne i smørøyet og konkurrensen med flere tusen andre søkere og flere hundre på hver stilling blir man etter hvert litt mindre optimistisk, man vet fortsatt at man kan, men enda lengre fram i tiden etter enda flere søknader senere blir man mindre optimistisk, til man står der og ikke har troen i det hele tatt. Man opplever å være udugelig, ikke ønsket, ikke sett, og uro over livet og økonomi, bolig, hele tilværelsen fyller dine tanker. Det å ha nok mat blir en hverdagsuro.

Nå jobber jeg i en bransje som er relativt trygg, jeg er bussjåfør og bussjåfører er det på generell basis mangel på slik at jobber er det ganske godt av, men der er likevel uroskyer på himmelen.

Anbud

Anbud: Det skjer at busskjøring blir splittet opp av fylkene slik at timeantallet for hver enkelt sjåfør i hver enkelt bedrift som vinner anbudene blir kuttet fra heltid til tvungen deltid. Det skjer fordi før anbudet kjørte alle både skoleruter, og vanlige ruter, men etter anbudet blir disse ruteformene skilt fra hverandre og lagt på forskjellige selskaper og det bli da ferre årsverk per ansatt i de forskjellige selskaper. Det skal visstnok ikke være lov men det skjer likevel. Anbud er ikke bare bra for arbeidsmarkedet. Det gir også uro blant arbeidstakerne om hvordan hverdagen vil bli framover. Anbud gir også mindre slingremånn for økonomi og arbeidsmiljø, både fysisk og psykisk. Det skal kuttes i centimeter og meter for å spare på materiellet, og arbeidsmiljøn blir lidende. Rutetider kuttes det også i for å spare noen kroner her og der, og arbeidsmiljøet blir lidende.

anbud-buss-tvungetdeltid-Skjermbilde

Stygg brutalisering av arbeidslivet

Glåmdalen avis: Stygg brutalisering av arbeidslivet

“KONGSVINGER: Nettbuss vant anbudet om lokal skolebusskjøring, men for en tredjedel av sjåførene har seieren en ekkel bismak. Hver tredje sjåfør må nå over i reduserte deltidsstillinger.

Dette skjedde også i Trøndelag ved anbud. Folk må ha en jobb og en inntekt som er å leve av, og i et arbeidsmarked som i tillegg er dårlig er dette en enda større katastrofe enn det er fra starten av. Det å tvinges til deltid og lavere lønn mot sin vilje har store økonomiske og sosiale konsekvenser. Hva med å beholde bolig? Mat for dagen? Klær på kroppen? Beholde bilen? Betale regninger? Ta vare på eventuell familie og barn for dem som har det? og i tillegg til dette kommer traumaet med å miste arbeid og å få en dårlige økonomi.

Automatisering av arbeidsplasser og yrker

Vi ser mer og mer om at roboter tar over arbeidsoppgaver, før var det mest farlige stillinger som ble automatisert og det var jo en positiv ting ettersom det gav et bedre arbeidsmiljø, og det var mennesker som styrte robotene. Nå ser man mer og mer at automatisering tar over hele stillinger, for eksempel kassadamen som blir erstattet av en automatisert selvbetjent kassa, skrankebetjeningen i hoteller blir utført av roboter, og det lanseres selvkjørende lastebiler og busser.

automatisertestillingerSkjermbilde

14 August 2015 The Guardian: “Nyheter av verdens første hotell bemannet av roboter, som åpnet i forrige måned i nærheten av Nagasaki, Japan (hvor ellers?), Gikk umiddelbart viral, noen av rapportene faktisk involverte et besøk. Jeg gikk sammen i forrige uke for å se om Henn-na hotellet levde opp til hypen.

Jeg kommer til 02:55. Alt er stille. Bak resepsjonen er en ubevegelig, men realistisk jente robot iført en krem jakke og en smirk. Hun har et skilt som sier “bare japansk”, så jeg nærmer en annen robot, dette designet, snodig, for å se ut som en velociraptor og idrett en sløyfe og en pikkolo lue. Jeg sier hei. Ingenting. Jeg vinker og han stirrer forbi meg, armene utstrakt men ubevegelig.

“Jeg har lyst til å sjekke inn, please” roper jeg, lurer på om robotene er stemmeaktivert. En dør åpnes mot høyre og en ekte levende menneske i en svart t-skjorte vises. “Innsjekking er 15:00″, sier han, og går tilbake til rommet sitt.” The Guardian

Sist uke leste jeg om automatiserte busser uten fører, riktignok går det ikke fortere enn ca 20 km for time og har en maks fart om 40 km for time og maks 12 passasjerer.

forerlosbussSkjermbilde

Autonome, dvs førerløse busser.

27.04.2016 BussmagasinetFremtiden er elektrisk, men også førerløs, skal en tro Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Han har prøvekjørt førerløse busser og tror på konseptet. Nå kommer snart den aller første Autonome bussen til Norge. Tanken med Autonome busser (førerløse) er at de skal hente deg der du er og kjøre deg til nærmeste kollektivknutepunkt. Bussene er mindre enn en normal bybuss og har en kapasitet på rundt 12 passasjerer. Den kjører helt førerløst og er elektrisk.” Bussmagasinet

Ved første blikk kan det nok virke som en flott ting med førerløse busser og lastebiler for publikum. men etter nå mer enn 8 år bak rattet på en buss vet jeg hvor ofte teknikk kan havere og bli feil på og uten noen som styrer skuta vil det garantert gå galet før eller siden, spørsmålet er bare når. Og en passasjerer som blir skadd er en for mye, enda verre 12 stykk, og så har vi de som ferdes langs veien som også kan bli skadd. Visst, et menneske kan feile, men en bussjåfør redder fler situasjoner i et yrkesliv enn hva vedkommende lager. Ulykkesstatistikken for buss er langt lavere enn for biler og annen persontransport. Sikkerhet er derfor ikke et argument.

Om vi ser på arbeidsmarkedet igjen da.

Automatiserte busser, lastebiler og andre stillinger i arbeidsmarkedet betyr direkte ferre ledige stillinger, og gir derfor direkte økt arbeidsledighet og dårligere betalingsevne og produktivitet for folk flest, også for produsentene fordi det er folk og ikke roboter som skal kjøpe varene og tjenestene. Ikke alle kan ha sine egne bedrifter med sine egne roboter, og som ble nevnt i artikkelen med hotellet (les hele) så er møtet med kunden en menneskelig sak:

“Ved hjelp av programvaren for ansiktsgjenkjenning, kom jeg inn på rommet mitt og finner på nattbordet Chu-ri-chan en søt liten elektronisk skapning. Hun vil slå på lyset i rommet og tilbyr værvarsler og telefonvekking. Hun vil også våkne etter å ha vært taus i en time og skremme livskiten ut av deg. Roboter spås kanskje bli fremtiden, men for hotellgjestfrihet kan roboter fremdeles ikke slå den menneskelige kontakten.” The Guardian

Bussjåføren gjør så mye mer enn bare kjører bussen fra A-B.

Bussjåføren

  • Selger billetter
  • Selger busskort
  • Gir råd om reiser og avganger
  • kontrollerer billetter
  • kontrollerer rabattbevis
  • om teknikken for betalingen ikke fungerer fikser sjåføren det
  • kjører bussen
  • er et menneskelig ansikt du møter
  • er samtalepartner med kunder som trenger det, en venn på veien for ensomme, en å snakke med, trøste og le sammen.
  • rydder bussen mellom kjøring og holder rent, plukker altså bosset ditt og tømmer bossbøttene
  • vasker bussen både utvendig og innvendig og sjår for at du sitter i en ren buss
  • retter opp seter
  • legger på kjetting, måke seg løs og strør ved behov
  • tar sikkerhetskontroll av bussen
  • sjekker og fyller drivstoff, kjølevæske, motorolje, spylervæske for god sikt
  • skifter pærer
  • ettertrekker hjulbolter og utfører enklere vedlikehold
  • tømmer og fyller tankene til toalettene i bussene, og sjår for at der er såpe og papir
  • sjår for at bussen er varm
  • rapporterer feil og mangler ved bussene
  • en bussjåfør har oversikt, og erfaring av kjøring i trafikk og avverger farer
  • en bussjåfør har kursing i førstehjelp og brannsslukking og trår til da noe skjer ombord og er pålagt å hjelpe om man kommer til et ulykkessted
  • og mye mer

Skal du få en førerløs buss å gjøre alt dette?

Rett til arbeid og godt liv

Å arbeide er ikke bare å ha en jobb å gå til for å få inn penger. Det er noe man gjør for å få et godt liv, både sosialt, økonomisk og verdiskapende.

Det grunnleggende og merverdiskapende får man ved å ha en jobb som er nok timer og godt betalt, man får penger til å betale for alt man trenger i livet, man får sosial kontakt med andre mennesker, man får kjenne at man duger noe til, at man har en verdi, at man gjør noe, ja ganske enkelt at man er vediful.

Det er også viktig at arbeidsmiljø er godt, at vi har ren luft å puste, at stress minimeres, at utstrekk på skift gjøres mindre uten å endre på timene – heltid skal være heltid, at doforhold for sjåfører bedres, at innemiljø bedres hva gjelder temperatur fra start til stopp, at rutetidene legges slik at det verner om arbeidsmiljø, sikkerhet, og mulighet for å holde rutene, at de som er ansvarlig for veiene gjør jobben sin enten det er kommuner eller vegvesen, at materiellet er godt egnet for stedet det skal kjøre, osv.

Retten til arbeid, rett til heltidsarbeid, rett til faste stillinger, rett til en lønn å leve av og nei til automatisering av stillinger der er unødvendig i sikkerhetsperspektiv, for å trygge arbeidsplasser og jobber til alle som trenger det.

/ Annelie


Leave a comment

Anbudsrot (kronikk i BA)

Har du irritert deg over bussen i det siste? Kanskje avgangene er forsinket, sjåførene sure og bussene slitte? Du er i såfall ikke alene, og det finnes en bakgrunn for alle forholdene. Det er anbud…

Source: Anbudsrot (kronikk i BA)


Leave a comment

#Loven verner #bussjåfører – The #law protects #busdrivers

(Scroll down for English)

Visste du at bussjåfører er vernet i lov?

Bussjåfører sammen med andre i utsatte stillinger og offentlige tjenestemenn er bussjåfører vernet i lov siden 2005, den eldste delen av loven er fra 1902.

Vernet gjelder bl.a mot trusler, hindring av utøvelse og adgang, vold, bruk av skjellsord, krenkende og forulempende handlinger, ordbruk og adferd.

IMAG0107

Foto: Annelie Molin

 

Straffeloven 2005 § 265 gir også særskilt vern mot vold og trusler for utsatte yrkesgrupper. Som slik utsatt yrkesgruppe nevnes helsepersonell som yter medisinsk begrunnet helsehjelp; personer som forestår allment tilgjengelig personaltransport (eksempelvis jernbane, tunellbane, trikk, buss, fly, drosje eller ferge) og utdanningspersonell i grunnskole eller videregående skole. Den som hindrer yrkesutøvelse av slike personer straffes med bot eller fengsel inntil seks måneder. Bruk av skjellsord eller annen grovt forulempende ordbruk eller adferd straffes med bøter.

norgeslover

Straffeloven 2005 § 286 setter straff for den som øver vold mot særskilt utsatte yrkesgrupper. De grupper som nevnes i bestemmelsen er de samme som er omtalt i § 265. Straff for slike handlinger er bot eller fengsel inntil tre år.

Lov om straff (straffeloven)

§ 265. Særskilt vern for enkelte yrkesgrupper
Med bot eller fengsel inntil 2 år straffes den som ved trusler søker å påvirke yrkesutøvelsen til en person fra en særlig utsatt yrkesgruppe.

Som særskilt utsatt yrkesgruppe forstås

a) helsepersonell som yter medisinsk begrunnet helsehjelp,

b) personer som forestår allment tilgjengelig persontransport, som for eksempel jern: bane, tunnelbane, trikk, buss, fly, drosje eller ferge, og

c) personer som har ansvar for opplæring i grunnskole eller videregående skole.

Den som hindrer yrkesutøvelsen til en person som nevnt i annet ledd, straffes med bot eller fengsel inntil 6 måneder.

Med bot straffes den som ved skjellsord eller annen grovt krenkende ordbruk eller atferd forulemper en person som nevnt i annet ledd under dennes yrkesutøvelse.

0 Tilføyd ved lov 19 juni 2009 nr. 74.

§ 286. Vold mot særskilt utsatte yrkesgrupper
Den som ved vold søker å påvirke yrkesutøvelsen til en person fra en særskilt utsatt yrkesgruppe, straffes med bot eller fengsel inntil 3 år.

Med særskilt utsatt yrkesgruppe forstås

a) helsepersonell som yter medisinsk begrunnet helsehjelp,

b) personer som forestår allment tilgjengelig persontransport, som for eksempel jernbane, tunnelbane, trikk, buss, fly, drosje eller ferge, og

c) personer som har ansvar for opplæring i grunnskole eller videregående skole.

til tidligere lovverk:

Straffeloven 1902 m.v.

Straffeloven 1902 har i § 127 og § 128 straffebestemmelser om vold mot offentlig tjenestemann. § 127 bestemmer at den som med vold søker å få en offentlig tjenestemann til å foreta eller unnlate en tjenestehandling eller hindrer offentlig tjenestemann i utførelsen av en tjenestehandling. § 128 bestemmer at den som ved trusler søker å få en offentlig tjenestemann til urettmessig å foreta eller unnlate en tjenestehandling eller medvirker til dette, straffes med bøter eller fengsel inntil ett år. Som offentlig tjenestemann regnes også utenlandske offentlige tjenestemenn og tjenestemenn i internasjonale organisasjoner. Som offentlig tjenestemann regnes også ansatte i jernbanen og militære vakter samt enhver som på oppfordring eller pliktmessig yter en offentlig tjenestemann bistand. Betegnelsen «offentlig tjenestemann» må betraktes som en sammenfattende betegnelse av de persongrupper som beskyttes av straffebudet. Straffen for slik voldsbruk er fengsel inntil tre år, men inntil fem år dersom det er flere om handlingen. Medvirkning straffes på samme måte.

Etter straffeloven 1902 § 326 straffes den som hindrer eller søker å hindre en offentlig tjenestemann i den lovlige utførelsen av tjenesten eller som nekter offentlig tjenestemann adgang til steder hvor han er berettiget til slik adgang med bøter eller fengsel inntil seks måneder. Der samme gjelder dersom noen forulemper en offentlig tjenestemann under utførelsen av tjenesten ved skjellsord eller annen fornærmelig adferd. Medvirkning straffes på samme måte. I henhold til straffeloven 1902 § 327 kan den som på oppfordring fra offentlig tjenestemann unnlater å bistå denne, når slik bistand er nødvendig for å avverge forbrytelser eller ulykker, straffes med bøter eller fengsel inntil fire måneder. Det samme gjelder dersom noen hindrer en annen person fra å yte slik bistand. Med bøter straffes den som ellers uberettiget nekter å yte en offentlig tjenestemann bistand.

12te Kapitel. Forbrydelser mod den offentlige Myndighed.
§ 127. Den, som ved Vold søger at formaa en offentlig Tjenestemand til at foretage eller undlade en Tjenestehandling eller at hindre ham under en saadan, eller som medvirker hertil, straffes med Fængsel indtil 3 Aar, men indtil 5 Aar, naar han udfører Forbrydelsen i Forening med nogen anden.

Har Tjenestemanden ved utilbørligt Forhold givet Anledning til Forbrydelsen, anvendes Bøder eller Fengsel indtil 1 Aar. Under særdeles formildende Omstændigheder kan i dette Tilfælde Straf bortfalde.
Som offentlige Tjenestemænd ansees her ogsaa ved Jernbanerne ansatte Betjente, militære Vagter samt enhver, som efter Opfordring eller pligtmæssig yder en offentlig Tjenestemand Bistand.
I Tilfælde af Gjensidighed kan Kongen bestemme, at ovenstaaende Straffe ogsaa finder Anvendelse paa Forbrydelser mod andet Lands offentlige Myndighed.
Endret ved lov 4 juli 2003 nr. 78

§ 128. Den, som ved Trusler søger at formaa en offentlig Tjenestemand til uretmæssig at foretage eller undlade en Tjenestehandling, eller som medvirker hertil, straffes med Bøder eller med Fængsel indtil 1 Aar. Som offentlig tjenestemann etter første ledd regnes også utenlandske offentlige tjenestemenn og tjenestemenn i mellomstatlige organisasjoner. Bestemmelsene i § 127 tredje ledd får tilsvarende anvendelse.
Endret ved lover 13 nov 1998 nr. 67 (ikr. 1 jan 1999 iflg. res. 13 nov 1998 nr. 1065), 4 juli 2003 nr. 79.

34te Kapitel. Forseelser mod den offentlige Myndighed.
§ 326. Med Bøder eller med Fængsel indtil 6 Maaneder straffes den, som
1. hindrer eller søger at hindre en offentlig Tjenestemand i den lovlige Udførelse af Tjenesten eller vægrer sig ved at tilstede ham Adgang til Steder, hvor han er berettiget til saadan, eller

2. forulemper ham under hans Udførelse af Tjenesten ved Skjældsord eller anden fornærmelig Adfærd,

eller som medvirker hertil. Med Hensyn til, hvem der er at anse for offentlige Tjenestemænd, gjælder det i § 127 bestemte.

§ 327. Med Bøder eller med Hefte eller Fængsel indtil 4 Maaneder straffes den, som, skjønt det kunde ske uden særlig Fare eller Opofrelse, undlader paa Opfordring at bistaa en offentlig Tjenestemand, naar Hjælp er fornøden til Afvendelse af en Forbrydelse eller Ulykke, eller afholder en anden fra at yde saadan Bistand.
Med Bøder straffes den, som ellers uberettiget negter nogen offentlig Tjenestemand sin Bistand.

Straffeloven 2005 § 155 viderefører bestemmelsene i straffeloven 1902 § 127, at vold eller trusler mot offentlig tjenestemann straffes med bot eller fengsel inntil 3 år. Gjerningsbeskrivelsen er her den som ved vold eller trusler påvirker en offentlig tjenestemann til å foreta eller unnlate å foreta en tjenestehandling eller søker å oppnå dette. Ved offentlig tjenestemann menes enhver som utøver offentlig myndighet på vegne av stat eller kommune, eller som har slik kompetanse i kraft av sin stilling. Som offentlig tjenestemann regnes også militær vakt, enhver som pliktmessig eller på oppfordring yter bistand til offentlig tjenestemann eller sikrer tjenestemannens arbeidsplass. Bestemmelsen gjelder også lovbrudd mot Den internasjonale straffedomstols tjenestemenn. Bestemmelsen kan også anvendes på lovbrudd mot tjenestemenn i et annet lands offentlig myndighet og i internasjonale organisasjoner som Norge er eller blir medlem av.

Straffeloven 2005 § 156 bestemmer at den som hindrer en offentlig tjenestemann i å utføre en tjenestehandling, for eksempel ved å nekte adgang til steder hvor tjenestemannen har berettiget tilgang straffes med bot eller fengsel inntil seks måneder. Den som ved skjellsord eller annen utilbørlig adferd forulemper en offentlig tjenestemann under eller på grunn av utførelsen av tjenesten, straffes med bot.

§ 155. Vold eller trusler mot offentlig tjenestemann
Den som ved vold eller trusler påvirker en offentlig tjenestemann til å foreta eller unnlate å foreta en tjenestehandling, eller søker å oppnå dette, straffes med bot eller fengsel inntil 3 år.

Med offentlig tjenestemann menes enhver som utøver offentlig myndighet på vegne av stat eller kommune, eller som har slik kompetanse i kraft av sin stilling. Som offentlig tjenestemann anses også militære vakter, enhver som pliktmessig eller etter oppfordring yter bistand til offentlig tjenestemann, eller sikrer dennes arbeidsplass.

Første ledd gjelder også for lovbrudd mot Den internasjonale straffedomstols tjenestemenn.

Dersom det gjelder gjensidig, kan Kongen bestemme at første ledd også skal anvendes på lovbrudd mot tjenestemenn i et annet lands offentlige myndighet og i mellomstatlige organisasjoner som Norge er eller blir medlem av.

Tilføyd ved lov 7 mars 2008 nr. 4, endret ved lov 19 juni 2009 nr. 74.

§ 156. Hindring av offentlig tjenestemann
Den som hindrer en offentlig tjenestemann i å utføre en tjenestehandling, for eksempel ved å nekte adgang til steder hvor han har berettiget tilgang, straffes med bot eller fengsel inntil 6 måneder.

Den som ved skjellsord eller annen utilbørlig atferd forulemper en offentlig tjenestemann under eller på grunn av utføringen av tjenesten, straffes med bot.

0 Tilføyd ved lov 7 mars 2008 nr. 4, endret ved lover 19 juni 2009 nr. 74, 25 juni 2010 nr. 46.

Kilde: lovdata.no Foto: Arbeidsmiljøbloggen

Bloggpost postet 30. april 2016, for oppdateringer av loven se lovdata.no

In English

Did you know that bus drivers are protected by law?

Bus drivers along with others in vulnerable positions and public officials are bus drivers protected by law since 2005, the oldest part of the law is from 1902.

The protection applies to include threats, violence, profanity, insulting, molesting, rude and violating speak and actions, vocabulary and behavior, hindering of access do duty and location.

IMAG0107

Foto: Annelie Molin

 

2005 Penal Code § 265 also provides special protection against violence and threats for vulnerable professions. As such deferred profession include healthcare professionals who provide medical substantiated health care; persons conducting the public personnel transport (eg rail tunnel underground, tram, bus, plane, taxi or ferry) and education personnel in primary or secondary school. Whoever hinders profession of such persons is punishable by fine or imprisonment up to six months. Profanity or other grossly molested phraseology or behavior is punishable by fines.

2005 Penal Code § 286 sets penalties for those who practice violence against particularly vulnerable professions. The groups mentioned in this provision are the same as explained in § 265. Penalties for such offenses is a fine or imprisonment up to three years.

norgeslover

Law on penalty (Penal Code)

§ 265. Special protection for certain professions
A fine or imprisonment not exceeding two years imposed on anyone who by threats seek to influence the practice of the profession of a person from a particularly vulnerable profession.

As particularly exposed occupational understood

a) healthcare providing medical grounds care provider

b) persons who are responsible for public passenger transport, such as iron, track, underground, tram, bus, plane, taxi or ferry, and

c) persons responsible for training in primary or secondary school.

Whoever prevents professional conduct of a person mentioned in subsection, shall be punished with fine or imprisonment up to 6 months.

A fine imposed on anyone who by epithets or other grossly offensive vocabulary or behaviors annoy a person mentioned in subsection under its occupation.

0 Added by Act of June 19, 2009 no. 74.

§ 286. Violence against particularly vulnerable professions
Who by force seek to influence the practice of the profession of a person from a particular vulnerable profession, punishable by fine or imprisonment up to three years.

With particularly exposed occupational understood

a) healthcare providing medical grounds care provider

b) persons who are responsible for public passenger transport, such as rail, metro, tram, bus, plane, taxi or ferry, and

c) persons responsible for training in primary or secondary school.

Note! Translation from Norwegian to English is made using Google Translate, for any use of the law the original text is to be used.

Source: lovdata.no Photo credit: Arbeidsmiljøbloggen

Blog post posted on 30 April 2016. For updates on the law see lovdata.no


Leave a comment

Løgner, skitprat og trollling

10 år

25, september 2015 har jeg jobbet 10 år i bussbransjen, jeg begynte i vaskehallen og fikk etterhvert stilling som bussjåfør. Jeg var interessert i å bli bussjåfør allerede på 90-tallet men forskjellige grunner gjorde at jeg måtte vente med det. Så gleden var stor da jeg hadde klart å ta lappen og fikk jobb som sjåfør.

I løpet av årene har jeg gjort meg litt forskjellige erfaringer, både hva gjelder å kjøre på forskjellige føre med et 20 tonn kjøretøy, og kontakt med kunder. De aller fleste er nok greie og gjør ikke en flue fortred, noen kunne nok bli flinkere till å møte opp før avgangstiden som står i ruteheftet, tiden i rutehefter er som kjent tiden da bussen kjører fra holdeplassen. Som nybegynner er det mye å lære i en jobb som stiller store krav, ikke bare skal man håndtere et kjøretøy på ca 13-14 meter og  20 tonn i trange gater, på all slags føre, vind og nedbør, et kjøretøy som har et overheng foran og bak hjulene som er så stort at du kan parkere en bil der. Du skal kunne alle holdeplasser i ruteområdet du kjører på rams, hva de heter, hvor det er, alle holdeplassenes nummere i billettmaskinen, alle avgangs- og passeringstider på de forskjellige steder, du skal kunne alle rutetrasseene, alle innretninger i bussen og hvordan det fungerer, du skal kjenne alle typer billetter, busskort og moderasjoner på dine 5 fingre, og håndtere alle slags mennesker. Ruten skal kjøres på tid, altså på klokkeslett, og det stilles krav fra publikum om at bussen skal være på rett sted til rett tid enhver tid. Og jo det er jobben, men er det alltid like enkelt?

Der er mye ukunnskap og fordommer mot bussjåfører, om jobben, m.m. og  om alt ikke alltid går noen kunders vei på sekundet, eller la oss i hvert fall halve minuttet, da er det ofte sjåføren som får ta all kjeft, og det er med sinne, bøttevis med sinne fra enkelte kunder. Det er heller ikke bussjåføren som bestemmer prisen for billetten du kjøper, det gjør fylkeskommunen, og kassamaskinen har et fastsatt pris inlagt for strekningen som ikke sjåføren kan forandre på, og om de forskjellige fylkeskommunene ikke kan komme overrense om hva prisen skal være i de forskjellige selskaper i de forskjellige fylker på fylkesoverskridende ruter, ja da er det ikke noe sjåføren kan noe for eller gjøre noe med. Okej det er jo ikke så greit for deg, men det er ikke sjåførens feil. Fylkeskommunen bestemmer også hvor og når bussene skal gå. Kjeft bør gå dit det hører hjemme.

Men la oss se litt på hva som egentlig er:
Er det alltid bussjåførens feil om bussen er forsinket? Fortjener bussjåførene å få en bøtte med kjeft da du går inn i bussen dårlig kledd for været eller skal noe sted du skal rekke fordi bussen er forsinket, eller noe annet gnager deg? Å bruke rå kjeft på en bussjåfør er etter min mening ufin oppførsel, det er i de sjeldneste tilfeller bussjåførens feil at bussen er forsinket eller kan noe for bestemmelser som du ikke liker.

Grunner til forsinkelse kan være, føre og dårlig sikt slik at busssjåføren må senke farten og det går da seinere å ta seg fram på en trygg og sikker måte, hindringer i veien som for eksempel køer, trafikkuhell, dårlig skodde biler som sneglekjører og hindrer trafikken (spesielt vanlig ved første snø), sjåføren har måtte gi nødhjelp ved uhell eller sjukdom (det er både det rette å gjøre og pålagt i lov), kort tid å nå en fergerute og pga tett og treg trafikk misser fergen, medtrafikanter som bare tenker meg meg meg kaster seg imellom og ikke slipper bussen fram, feilparkeringer, hindringer i veien, dårlig veidekke som tvinger bussjåføren å sette ned farten til de grader at man ikke rekker å nå neste avgangstid til rett tid, telehiv, ubrøytet og ikke strødd vei, uforberedte eller kranglete passasjerer som enten ikke kan eller vil betale for seg, eller tar lang tid på seg ved billettering, køen er lang og bussen blir sein, og veldig mange andre grunner.

Jo vi lever av passasjerene, og ja det er et serviceyrke vi har, men du kan IKKE sammenligne det med å gå på butikken. Butikken kjører ikke etter klokken, butikken kjører ikke på tid, og butikken har ikke de utfordringene som bussen har i trafikken.

Veldig mange av dem som reiser med buss har ikke peiling på hva yrket er og hvilken utfordringer vi står infor hver dag, dette gir ofte en feil innstilling til det sjåføren gjør.

Visste du at i forskjell til butikkmedarbeideren har bussjåføren en hel haug med lover og regler dem må inrette seg etter og som styrer hva vi kan og ikke kan tillate oss å gjøre, eller tillate andre, og at dette igjen påvirker hva vi kan tillate passasjerer å gjøre, at bussjåføren i forskjell til butikksarbeideren ikke har uendelig med tid å bruke på et møte med kunden også om vi gjerne skulle ønske vi hadde det, at bussjåføren har ansvar for sikkerheten og orden ombord og er ikke bare sjåfør og kassapersonell, vi har utdanning i førstehjelp og brannsslukking og mye annet, at vi ofte får agere jourhavende venn til personer som trenger litt medmenneskelig kontakt, at vi møter alle slags mennesker i løpet av en dag, at da du har kontakt med 4 sjåfører på en dag har en bussjåfør i snitt kontakt med over 400 personer for dag og alle har sine personligheter og egenheter, noen snille, noen slemme, noen glade, noen sinte og sure, noen medgjørlige andre er kverulanter, noen ærlige og andre som ikke er det, noen som er trygg på seg selv, og andre som ikke tåler et eneste spørsmål i frykt for å kjenne seg mistrodd, osv.

Jo vi har både rett på og krav på å be om å få se din billett, vi har rett på og krav på å uoppfordret få se ditt moderasjonsbevis (for eksempel Id-kort eller Honnørkort), vi har rett på og krav på å telle over antall passasjerer for å kontrollere dette da det kommer store grupper, og vi er ikke ute etter å nedvurdere deg, håne deg eller mistro deg om vi gjør dette, alt dette med kontroll inngår i jobben vår. Det er jobben vår.

Hvorfor sier jeg da dette? Jo fordi jeg i løpet av min tid som bussjåfør har opplevd mennesker som virker tro bussen er gratis, de tar den for gitt, og at de fordi dem har kjøpt mat på kiosken og ikke har tenkt på at de må spare litt penger til bussen blir sure da dem må betale for billetten og ikke får rabatt, fordi jeg har opplevd ledere for store grupper bli sure over at jeg har talt over og kontrollregnet antallet passasjerer i gruppen mot hva som står oppgitt for fakturering og jeg har opplevd å få sint tilsnakking om at “-Vi lyger ikke.” da jeg talte over antall, fordi personer med honnørkort blir sure og kjenner seg pinlig over å måtte vise honnørkort og ikke vil vise det til tross for at de må gjøre det uoppfordret. Vi gjør jobben vår med å kontrollere at du betaler det beløp du skal i henhold til reglement slik at du får den billetten eller den rabatten du har krav på. Det er jobben vår.

De fleste er greie, men så igjen har vi dem som prøver seg. De forsøker å snike, låner ut busskortet sitt til venner, forsøker å smite forbi kassan eller inn bakdøren uten å gjøre opp for seg, forsøker smugle in mat, drikke og røyk i bussen, der er dem som forsøpler bussen til tross for at der er bossbøtter i alle busser, som bruker sidesetet til vesken slik at folk ikke får plass å sitte, dem som armbåger seg fram og viser lite hensyn og omtanke til medpassasjerer. Slik er trist å se da vi alle reiser sammen, ikke hver for seg. Vi sitter jo alle i samme båt. Gi plassen din til den som trenger det, den gamle som trenger å sitte, den handikappede som trenger hvile, den sjuke som sliter, den gravide som har tung last og låke bein, barn som ikke kan holde seg fast på ståplass, eller hvem som helst annen du bare ønsker å være vennlig med. Det blir så mye mer hyggelig stemning og glede ombord da.

Ha penger eller busskort i handen da du går inn i bussen, da går betjeningen så mye raskere.

Har du komt ombord og der ikke er sitteplasser, ikke stoppe framme i midtgangen, tenk på alle dem som kommer inn etter deg og på neste holdeplass. Gå lengst bak i bussen.

Så har vi dem som virkelig ikke er hyggelige, jo fordi vi har dem også, dem som tror dem vet alt bedre, ikke respekterer bussjåføren, og ser det som sitt snitt å hevne seg på sjåføren også om sjåføren har rett. Hevn i seg er en meget barnslig væremåte, men da det blir gjort med løgn og skitsnakk og trolling da er det enda verre. Og jeg har ofte undret hva som får noen å være så innmari sleip og nedrig. Jeg har kolleger som har opplevd slik behandling og jeg har også selv vært utsatt for løgner, skitprat og trolling på falske grunnlag, og jeg har lest innlegg på nett som er så hinsides all fornuft at folk må se at det er løgn. Jeg har ofte tenkt at hvordan ville du som gjør slik ha ment og kjent om du blitt utsatt for det selv? Ville det vært greit?

CIMG0310

En bussjåførkollega (jeg sier ikke hvor) fortalte meg om en episode da han måtte snakke med to ungdommer om noe, da de to gikk av bussen trodde sjåføren alt var i orden og de to spratt på friske bein ut av dørren da de gikk av. Etterpå får han telefon av lederen som sier guttene har ringt inn til kontoret og sagt at bussjåføren hadde kjørt med hjulet over foten til en av de to, og sjåføren fikk tilsnakk og mange spørsmål om hva han driver på med? Det besvarte bussjåføren med “- Ligger han på sjukehus?” og lederen sa “- Nei.” Bussjåføren svarte da med at “- Om jeg hadde kjørt over foten til guten da hadde han ikke hatt en fot lenger og vært på sjukehus.” En buss veier ca 15-20 tonn og å få 20 tonn på en fot vil jo knuse foten, lederen innsåg nok guttenes løgn og forsøk på å hevne seg på bussjåføren for tilsnakkingen. Hevnen var så dårlig utført at den var gjennomskuelig. Men det har også skjedd at sjåfører har fått seg en på trynet uten å ha gjort noe galet, eller andre ting fordi passasjerer ble sur over noe.

Jeg har opplevd flere episoder med folk som finner på de mest utrolige ting. Vi har for eksempel kvinnen som ringte inn til min leder løy og påstod at jeg hadde bannet til en kunde. Hun løy og sa at jeg hadde sagt til kunden: “- Din helvetes jævla dritt.” Det er ord jeg aldri ville tatt i min munn, og som jeg heller aldri har tatt i min munn, det er kanskje hennes måte å uttrykke seg på, men det  er overhodett ikke min måte. Lederen var ny i det firmat der jeg jobbet og kjente ikke meg personlig. Jeg banner ikke til folk, faktum er at jeg banner ikke i det hele tatt, det sluttet jeg helt med for over 15 år siden, og før det gjorde jeg det meget sjeldent og kun til meg selv over situasjoner som jeg ble irritert over, du vet som da du slår deg på tommelen med hammeren, slår tåen i terskelen, sytråden eller fiskelinen blir knuter på, du mister noe men helst noe enda verre, ikke til folk. Slik som hun løy om at jeg skulle hadde sagt slik til en kunde har jeg overhodet aldri snakket til noen, ikke noen gang i hele mitt liv, ikke engang i tenårene, jeg fikk nemlig lære meg da jeg var liten at det å banne til folk er ikke noe pent. Trasig for meg var at denne Dagrun G som hun sa hun hette (jeg vet hele navnet hennes men for å slippe anmeldelse skriver jeg ikke ut hele), løy til min daværende leder som ikke kjenner meg og jeg fikk derfor store problemer med min arbeidsgiver, jeg ble deprimert og sjukmeldt, og da stress forverrer astma gikk det også ut over min fysiske helse med astmaanfaller og akuttbesøk på legevakta for å få astmainhalasjon som følge. Hele episoden begynte med en kar som løp til bussen og trengte seg mellom to busser som allerede hadde begynt å kjøre, det var trangt mellom bussene og jeg ble redd for fyrens liv og helse, og for egen del fordi om han hadde blitt skadd ville jeg fått lide om politiet tok lappen min, i tillegg slo han hardt i bussen slik at det dundret. Jeg stoppet da bussen og gikk fram til dørterskelen og sa til ham at det ikke er greit å løpe og risikere sånn og slå i bussen, deretter lukket jeg dørren uten å si noe mer. Det var ingen banning i den setningen, og ikke heller sa jeg noe for meg selv etterpå. Men denne Dagrun G. så sitt snitt å lage kvalme og ringte inn til leder og løy om meg. Jeg kan bare anta at hun kjente denne fyren som ble avvist og mente hun hadde sin rett å gi meg inn. Senere sa jeg opp fordi ingen ville høre på meg, jeg orket ikke lengre, og jeg begynte jobbe et annet sted, fortsatt som bussjåfør. Jeg har mange ganger tenkt: Hvordan går det an å være så slem og ekkel? Kanskje hun skulle ha behov for å møte seg selv i døren?

En annen jeg ble utsatt for ville snyte meg for penger. Han betalte en billig reise med en tusenlapp. Jeg talte opp pengene tre ganger i hånden hans for å være sikker på at både han og jeg hadde fått med oss at det var rett vekslebeløp han fikk igjen. Fyren tok imot pengene og satte seg. På vei fra byen begynte han å hevde at han fått for lite penger likevel. 100 kroner for lite sa han, og det til tross for at jeg hadde talt opp pengene tre ganger og han klaget ikke da. Da det var avløsning på holdeplassen og ny sjåfør skulle ta over skiftet da fortsatte han å være påståelig om dette til tross for at jeg visste at han fått rett veksel, jeg hadde jo talt det opp tydelig flere ganger. Jeg hadde ikke tid å ta det der og da så jeg sa han måtte høre av seg til kontoret etterpå. Da han kontaktet kontoret da hadde beløpet helt plutselig vokst til 200 kroner. Hvorfor han gjorde dette aner jeg faktisk ikke, mulig han trodde bussen var en minibank? Jeg fikk i hvert fall en kollega til å telle over vesken min for å kontrollere innholdet, og han fant ut at vesken stemte på kronen og dette ble gitt til leder. Man kan undre hvordan et menneske fungerer som forsøker å finne på noe slik som å lure til seg penger på den måten? Skal du ha penger da får du jobbe for dem akkurat som alle andre. Uærlighet skal ikke lønne seg.

Og så har vi han narkomanen som syntes han vet alt om busskjøring, til tross for at han ikke har lappen for buss og uten å ha kjørt en meter buss i hele sitt liv og likevel mente han hadde sin rett å trolle alle byens bussjåfører på nett. Ikke at jeg har noen imot personer med narkotikaproblem generelt, mange av dem er faktisk veldig hyggelige å ha ombord, noen er faktisk mer hyggelige enn “vanlige” folk, men nettopp denne var en kvalm opplevelse.

Han var ombord bussen min en gang, han satt langt bak i bussen, og under reisen kom han fram og begynte å kjefte om at jeg kjørte for fort, jeg ble ille berørt og krenket da jeg faktiskt ikke gjorde det. Det er ikke noen hyggelig opplevelse å sitte der med full buss og noen gauler høyt med løyn om at man gjør noe galet. Det var 50 km for time på veien, og jeg kjørte i akkurat 50 km for time. En annen gang var den samme fyren på en holdeplass. Han stod 1 meter fra fortaus- og holdeplasskanten, noe som forresten i YSK kurs etter EU-direktivet beregnes for å være nok avstand til passasjer som står på holdeplass da man skal inn på holdeplassen. Jeg kjører altså inn på holdeplassen som har en skikkelig lomme med steinkant. Jeg kan ergo ikke kjøre nermere enn steinkanten. Hva gjør så fyren? Jo han kommer inn i bussen og kjefter høyt på meg om at jeg kjørte for nært ham, han skrek anklager og at der sto jo folk på holdeplassen! Den gang visste jeg ikke at han var narkis og inntar diverse stoffer til daglig, men det spiller jo egentlig ingen rolle om man er narkis eller ikke, der er mange narkiser som ikke oppfører seg slik, narkiser som er hyggelige. Jeg gjorde ikke noe galet. Han sto en meter fra fortauskanten, han gaulet som en sint furie over at jeg kjørte inn til kanten. Om han ikke ville jeg skulle stoppe med en meters avstand kunne det jo ha vært en god ide å ta et steg tilbake og ikke bare stå der og legge all skyld på bussjåføren. Jeg var ikke i nærheten av å treffe ham med speilet, det var god margin, men likevel gaulet han og førte leven i bussen. Bussen var full av folk og jeg kjente kvalmen han laget. Hadde jeg stoppet lengre ut da hadde jeg jo hindret all trafikk i veien og fått kjeft av dem som kjørte der. Kanskje han mente at jeg bare skulle kjørt forbi istedenfor? Men han hadde sikkert blitt sint da også.

Da han har brukt hele sitt navn på nettsiden han trollet på vil jeg si rett ut at han kaller seg “Narkis”, hans egentlige navn er Frode, etternavn lar jeg være å poste for min egen skyld.

Her er en fyr som har mistet førerkortet for bil og lastebil, dette er noe han har skrivet om på sin blogg slik at det er ingen hemmelighet. Denne “Narkis” langer ut mot byens bussjåfører og sier dem er verdens verste sjåfører “-Bussjåfører fra helvete” som han sa, og det kommer fra en person som har mistet lappen og ikke har utdanning for buss og som aldri har kjørt en meter med en buss. Han langer ut også og peker ut en “svensk kvinnelig sjåfør”. Totalt sett har det jobbet 5 svenske kvinnelige sjåfører i byen slik at det er temmelig å peke ut person å si det på den måten. Da man jobber som bussjåfør er man meget offentlig og de fleste vet hvem som er hvem, slik at  å skrive “svensk kvinnelig sjåfør” er som å skrive ut navnet på person. På grunn av denne “Narkis” sagaer har jeg blitt trakassert med kommentarer av ukjente på nett, blivit trakkassert i diskusjoner og innlegg som ikke engang er relevant for kjøring, jeg er blitt skitpratet om i bussen bak ryggen min som jeg har overhørt, jeg er blitt mistrodd av enkelte kolleger som ikke kjenner meg, og det er lite man kan gjøre for å verne seg mot slike angrep som sprer seg på nett, som folk som ikke aner hva det handler om leser, tror på og som de sprer videre. Jeg har gruet meg over å måtte gå på jobb, og lagt meg om kvelden og sovnet i gråt. Å bli trollet er ikke noe greit.

Jeg er altså en av de kvinnelige sjåførene og jeg vil bare svare på noe av kritikken, les eg. påstandene, fra denne “Narkis”.
“Narkis”, du mente i en kommentar under blogginnlegget ditt at du bare overdrev. Det postet du som kommentar lenge etter at du postet innlegget. Jo jeg har fulgt med på hva du har skrivet. Det er slettest ikke greit å lyge om andre. Å overdrive i et blogginnlegg er ikke å si sannheten, det er å forvrenge sannheten og det er det samme som å lyge. Du mente også at du var i narkotikarus og derfor var unnskyldt alt du gjorde og gjør. Jeg skal fortelle deg at skaden du påfører andre blir ikke mindre fordi du er narkotikapåvirket eller på fylla. Du lyger. Derfor har jeg tenkt å si sannheten her og nå.

Jeg har aldri kjørt 80 i 50 sone med buss, og jeg er ganske sikker på at ingen av mine andre svenske kvinnelige (eller andre) kolleger har gjort det heller. Så påstanden din er løgn.

Du anklaget en “svensk kvinnelig sjåfør” for å ha ristet deg, det har jeg aldri gjort og jeg har vanskelig for å se at noen annen av sjåførene skal ha gjort noe slik heller. Dok da du sto med ryggen til en gang og ikke hørte da jeg snakket med deg så nappet jeg litt forsiktig i jakken din for å få din oppmerksomhet. Jeg har ikke ristet hverken deg eller noen annen overhodet. Det er ikke pent å lyge om folk du vet det?

Vi kan også rutene våre, noen ganger da en sjåfør er ny kan jo selvfølgelig mistak begås, for hvem her i verdenen gjør ikke en feil fra tid til annen? Det er også slik at om du kjører en rute en hel dag samme veien så blir det fort en vane, det blir rutine i det og det går på en måte litt på autopilot, så helt plutselig skal du kjøre en tur en annen vei midt i ruten. Man skal jo ikke det, men da man har kjørt den samme veien 14 ganger en hel dag og har en tur som skal venstre i et kryss og glemmer seg bort litt er det meget fort gjort om noen en gang inn i mellom misser det å svinge av. Det er meget fort gjort å misse et kryss, det er gjort på et sekund så er sjansen forbi fordi en buss er lang (ca 14 meter) og ikke noe du svinger i et jafs, og er det biler bak da er det ikke lurt å bremse ned for å rygge den lille meteren, det ene man kan gjøre da er å rette opp i feilen og snu der det er lempelig av trafikkhensyn å snu. Det er ikke det samme som at man ikke kan rutene sine. Dessuten så skjer det at man i bland må stille til brannslukking, altså det er mangel på sjåfører og en som normalt ikke kjører de rutene der mangler folk må trå til for at bussen i det hele tatt skal gå. I slike episoder kan det skje at sjåføren kan være usikker på veien, men er det noe som sjåførene må få kjeft for? De har fått en muntlig instruks om hvor ruten går, men sjåføren er kanskje ikke så kjent i området vedkommende er satt å kjøre slik at vedkommende vikarierende sjåfør gjør sitt beste utfra forholdene som er. Hvis sjåføren ikke ville trått til og tatt den ruten da ville i så fall ruten blitt kansellert og du ville blitt stående og vente på en buss som ikke kommer. Hva er verst?

“Narkis” du anklaget i ditt blogginnlegg også bussjåførene for å råkjøre slik at folk ikke klarer å stå. Dette har jeg også fått høre på nett i ekle i kommentarer om det du har sagt på din blogg og jeg er luta lei av å måtte ta skit for en masse som ikke holder mål i snakkingen din. Jeg har suttit på med veldig mange av sjåførene i byen, og selv får jeg ofte ros for myk kjøring av passasjerene og jeg har vunnet pris i jobben og fått en klokke for godt utført kjøring, det inkluderer myk og komfortabel kjøring, dette er målt med måler som er montert i bussene fast. Jeg er snart 50 år og har reist mye med buss opp gjennom årene både i andre land og i Norge, i over 25 år tok jeg bussen fast fordi jeg ikke eide en bil, og jeg har på disse 25 årene opplevd kun en gang at det har vært slik kjøring du sier og den personen jobbet ikke lenge som bussjåfør, vedkommende forsvant rimelig fort. Det er langt flere ting enn førers kjøring som påvirker bussens bevegelse. De fleste busser er automatgiret slik at det er generelt ikke sjåføren som girer, mange eldre, men også noen nyere busser har litt brå giring, mange av de er utfaset nå men der er fortsatt busser igjen som oppfører seg slik. Motorbrems og oljebrems for fartsreduksjon har også en del å si for hvor hard det beveger seg i bussen. Det er også slik at om en girkasse er gammel og slitt kan dette skje. Det blir altså et rykk fra girkassen ved fartsøkning og fartsreduksjon. En buss med I-shift (en slags automatigir) kan gi en rykk og napp og rykket gang på bussen ved kjøring i lav fart om den er litt slitt, spesielt da man tar løs. Og så har vi det fenomenet med dørbremser på bussene. Jo, det er slike på busser. Dørbremser legger bremser på hjulene da dørene åpnes for å hindre at bussen ruller da folk går ut og inn, og da man lukker dørene vil ikke bremsen slippe taket helt på et sekund, og det kan derfor bli litt napp i bland da bussen tar løs. Det er som sagt mange grunner til bevegelse og napp i en buss. Det er ikke sjåføren som sitter og trykker på gassen som en tulling. Det er også en fakta som er at veivedlikehold påvirker bussens bevegelse på vei ut fra og inn av busslomme og under kjøring på vei. Bussen er et kjøretøy som akkurat som en båt krenger da den tar seg fram og det er helt normalt, og vegdekket har mye å si for ferden. Er det meget sporet og mange skader i veien da beveger seg bussen mer enn på en rett og flatt vei. Det er ikke alt som en bussjåfør har skulden for.

Hva gjelder bevegelse ved kjøring er det lurt å sette sjøbein og holde seg fast i noe om man ikke finner en sitteplass. Å stå og vippe på helene uten å holde seg fast er i hvert fall ikke å anbefale. Hadde du gjort det på sjøen?

Der er også mye annet du skravlet om som for eksempel om å ta bussen til byen og bytte buss til Blå Kors. Han sa dette skjedde etter en periodes opphold i å ta bussen, og dette er da etter at jeg sluttet å kjøre der. Jeg kan derfor ikke klandres for hva muligens andre gjør, eller situasjoner som faktisk kan skyldes andre omstender enn det en sjåfør gjør akkurat som jeg sa om forsinkelser osv. En buss går jo etter rutetider og kan ikke stå og vente i uendelighet på en ankommende buss om den skal klare å holde ruten til neste korrespondense, hvis ikke så har man krøllet gående over hele fjøla. Normalt venter man på en korrespondanse (om der nå er bestemt å være korrespondanse) i inntil 5 minutter, ikke mer.

På forskjellige steder kan man lese i diverse innlegg på nett meninger om sure bussjåfører, at sjåførene ikke hilser og ikke smiler og bør sendes på smilekurs. Ja, vi har et serviceyrke, og ja vi sier hei, men veldig ofte går kundene forbi oss uten å se på oss. Vet du hvordan det føles å sitte der og si hei til noen som ikke engang ser på deg? Etter ca 100 stykk slike på en dag da kjenner man seg dum som bryr seg. Men jeg og andre sier hei likevel så da kan vel du som kommer ombord si hei tilbake? Det ville vært kjekt. Det går jo begge veiene det der med kommunikasjon. Jeg har også lest innlegg på nett der blir sagt ting om bussjåfører som ser sure ut da du kommer om morningen. Du synes det er tidlig kl 8 og gjesper litt da du tar bussen, og sier til sjåføren eller til kamraten du har med deg at det er jo tidlig. Men da du kommer da har ofte sjåføren vært på jobb siden kl 4, eller kanskje enda lengre, altså har personen jobbet i 4 timer allerede og er ferdig for lunsj. Tidlig opp kanskje klokken 0300 og jobbet lenge og nå sliten, behov for et dobesøk og vil ha pause. Ja, klart man skal smile og det gjør nok de fleste, men vi er alle mennesker og da man har jobbet 4 timer, er sulten, dotrengt, kanskje litt låk noen plasser av å ha sittet lenge og lengter etter mat, dobesøk, og sofan en liten time, så viser det nok litt i ansiktet på de fleste. Jeg tror det ville vise på deg også?

Og du man blir ikke bussjåfør og blir ikke i yrket om man ikke liker jobben sin, fordi å være bussjåfør kan til tider være en krevende jobb. Likevel er vi glade i jobben vår.

Du som kjører bil, mc, sykler eller går, kjør / gå aldri opp ved siden av en buss, lastebil, vogntog eller semi som svinger enten det er i vegkryss eller rundkjøringer. Store kjøretøy har mange og store blindsoner, og det ser kanskje ut som at der er god plass ved siden av, men store kjøretøy spiser opp den plassen da de tar svingen, og plassen forsvinner omtrent som en saks klipper og lukker seg. Om store kjøretøy sperrer for deg da er det ikke fordi de “tror de eier veien” og gjør alt for å være plagsom, det er ikke “yrkessjåfører som skulle hatt sparken”, vi som kjører store kjøretøy legger oss midt på for at du ikke skal knuses i en sving da plassen du trodde ville være der blir spist opp av kjøretøyets bevegelse. Vi gjør det for å redde deg fra uhell som i verste fall kan ende fatalt. Du forstår vi verner om deg.

Og så til slutt vil jeg gjerne dele et innlegg delt av Bjørn Cato Ormø på Facebook:

“En fortelling til ettertanke…..

Her er en tankevekkende historie om samfunnets holdninger til bussjåfører. Skrevet av en teamleder i Bergen Vest.

Dagen starter litt vondt. Ungene skal i barnehagen, mor skal på et viktig møte, og far er på reise med jobben. En ikke uvanlig morgen rundt i de tusen hjem med andre ord. Det som gjør denne dagen litt verre enn andre dager er at når mor kommer på badet i 2. etg, er der vann på gulvet under vasken. Ganske mye vann….
En situasjon ingen av oss ønsker oss, men som kan oppstå. Heldigvis har vi forsikringen i orden, og tar en telefon til rørleggeren. Han er grei, og sier han skal komme så fort som mulig. Mor får vekket ungene, bruker badet i 1. etg til morgenstell, lager frokost, klær på alle, (husk gymtøy) og kommer seg av gårde med litt småtrøtte unger i bilen. Hun legger ut husnøkkelen på avtalt sted til rørleggerne, i trygg forvisning om at han låser seg inn, fikser lekkasjen, og låser huset igjen uten å røre en eneste verdigjenstand i huset.
Noen timer senere får hun telefon fra rørleggerfirmaet. Alt er i orden, ingen alvorlig skade skjedd, og nøkkelen ligger der den ble funnet. Så gikk det sannsynligvis bra denne gangen også, takket være solid fagkunnskap, et pålitelig firma, og en velvillig håndverker.
To dager senere må eldstemann til tannlegen. Barnehagen har ringt til far, og fortalt at poden har hatt et uhell med trehjulssykkelen. De er redd for at gutten har skadet to fortenner. Far løper av gårde fra jobben, henter den gråtende gutten, og kjører til tannlegen. Der har barnehagen allerede ringt og forklart situasjonen, så de kommer til med en gang.
Tannlegen viser seg å være en ganske ung kvinne, som på nesten forunderlig vis klarer å roe ned både gutt og pappa. Skaden er heldigvis ikke så alvorlig som først fryktet, og vil, iflg tannlegen, ikke gi varige mèn eller senere komplikasjoner. En liten premie vanker til den uheldige, og far tar fri resten av dagen, henter yngstemann i barnehagen, handler mat, og overrasker fruen med middag på bordet når hun kommer hjem fra jobb. Flere timer med lesetid og kos med ungene ble det også tid til. Med middagsbordet får eldstemann fortelle om uhellet i barnehagen, og den snille tannlegen som gav han en liten bil i premie. Han har til og med fått med en liten ting til lillebroren sin.
Verken mor eller far tenker noen gang på at kanskje de skulle sjekket tannskaden ut med en annen tannlege. De er trygg på at tannlegen kan faget sitt, og stoler 100% på at konklusjonen hennes er riktig.
Mor har også en litt dramatisk historie å fortelle med middagsbordet. Hun blir litt sint når hun forteller, og det er tydelig at opplevelsen hun beskriver har vært stressende.
Hun forteller at på vei til jobb i morges, rett nede i hovedveien i den uoversiktlige svingen, møtte hun en buss på den smale strekningen. De stoppet begge to, og hun mente at bussen burde ha rygget. Han hadde bare 10-15 meter ned til en møteplass hvor de greit kunne passere hverandre, mens hun ville måtte rygge nesten 100 meter. Dessuten hadde hun en bil til bak seg. Når de stod der og så på hverandre i hvert sitt kjøretøy hadde hun prøvd å peke nedover, for å forklare bussjåføren at han burde rygge. Han hadde bare ristet på hodet. Så hadde hun, lett stresset, prøvd å gestikulere at bussen bare hadde noen få meter å rygge, og at hun pekte bakover for å illustrere at hun hadde bil bak seg. Bussen hadde jo ingen bak seg. Sjåføren hadde trukket på skuldrene, og igjen ristet på hodet. Så arrogant, syntes hun. Hadde ikke bussene revers, eller var sjåføren så dårlig til å rygge? Nei, bussjåfører altså! Hun ville klage til selskapet. Det gikk ikke an å oppføre seg sånn. Trodde de at de eide veien? Uansett hadde hun til slutt rygget, ganske så irritert.
Begge barna satt der og hørte hele fortellingen, og følte morens indignasjon og sinne mot bussjåfører. For noen dumminger, tenkte de begge om bussemannen.
Samme dag leverte en bussjåfør avviksrapport til sitt selskap.
Han beskrev at han var i retning mot barneskolen, og på grunn av de smale veien hadde han kjørt langsomt. Fordi han var observant og brukte speilene flittig, hadde han fått med seg at to barneskoleelever hadde syklet om kapp med bussen, helt opp i blindsonen bak bussen. Når han måtte stoppe for en møtende bil med en tydelig irritert kvinnelig fører, hadde der blitt utvekslet litt oppgitte og småirriterte gestikulasjoner. Ingen finger, eller lignende, men likevel ikke til å misforstå hva kvinnen mente. De to skolebarna var ikke å se, og han følte at han ikke hadde kontroll på hva som befant seg bak bussen. Følgelig valgte han å ikke rygge. Avviksrapporten var skrevet i et nøytralt ordelag, og han beskrev hendelsen godt.
Lise og Nikolas hadde syklet til skolen denne morgenen. Det var fint vær, en deilig vårdag, og blodet bruste i årene på de to 10-åringene. De var bestevenner, og hang samen som erteris. Begge hadde nye sykler, og de var nettopp blitt gammel nok til å få lov å sykle til skolen. På veien hadde de sett at bussen kjørte veldig sakte, og ble enig om at de kunne sykle like fort som bussen. Minst.
Og det klarte de. Ja, de klarte å komme helt inntil bussen, så nær at de hadde kunne tatt på den om de lente seg fram over styret. De hadde syklet side om side, omtrent bak hver sitt bakhjul på bussen. Plutselig hadde bussen bremset, og det skjedde så fort at Nikolas hadde falt. Han skled litt under bussen, uten å være borti noe. Men han lå delvis under bussen, rett bak bakhjulet, og strevde litt med å komme seg ut derfra og komme seg på sykkelen igjen. Heldigvis slo han seg ikke, og han og Lise ble enige om å ikke fortelle det til noen voksne. Da ville de sikkert ikke få lov å sykle til skolen på lenge.
Hvorfor er det sånn at vi stoler blindt på rørleggeren og hans fagkunnskap. En feilvurdering av han eller henne vil kunne koste oss 10-tusenvis av kroner. Vi stoler like blindt på tannlegen. Også her vil en feilvurdering kunne bli svært dyrt, for ikke å snakke om helsemessige, og smertefulle, konsekvenser dersom tannlegen tok feil, eller gjorde noe feil.
Men bussjåføren, han stoler vi ikke på. Vi er alle mye bedre sjåfører enn bussjåføren, og de er uansett både arrogant og maktsyk på veien.
Faktum er at bussjåførene i Norge sannsynligvis er den yrkessjåførgruppen med høyest fagkunnskap i veitrafikk og regelverk som vi finner på veiene våre. Med tettest oppfølging av selskapene, og med høyest grad av etterutdanning av alle yrkessjåfører. De er drillet om igjen og om igjen på sikkerhet, de fleste tar fagbrev i sitt fagfelt, og de aller fleste bussjåfører har en genuin interesse for trafikk, veg, og kjøretøy, langt utover det vi vanlige billister noen gang vil få. I Nettbuss må de gjennom en omfattende opplæring, altså etter at de har tatt hundrevis av timer for å få førekort. (Hvor mange timer opplæring hadde du for å få retten til å kjøre bil? 30? 40?) Så blir de sendt ut med instruktører for å bli kjent med kjøretøy og vei. Og før de slipper ut alene har de med seg en fadder til de er trygge og sikre sjåfører.
De tilegner seg gjennom årene en nesten ekstrem kjøreerfaring på all slags føre, de kjører 20 tonn tunge kjøretøyet natt og dag på bl.a. veger bygget i 30-årene der eneste utbedring er litt asfalt år om annet. Og fordi de har en defensiv kjørestil er de med å avverge ulykker, der du og jeg, som jo faktisk er amatører i denne sammenheng, kanskje har gjort en feilvurdering som kunne fått fatale konsekvenser. De kurses regelmessig, de har svært høye krav på seg fra myndighetene til å dokumentere alt de gjør og alt de kan, feilfri vandel osv, og de mister sannsynligvis jobben dersom de gjør en feil som fører til inndragning av førekort eller kjøreseddel. I tillegg har Nettbuss flåtestyringssystemer som gjør at de fanger opp sjåfører som ikke helt får det til. Da får de ytterligere hjelp av instruktør.
I tillegg har de Norges mest overvåkede arbeidssituasjon, der mange passasjerer nærmest rutinemessig filmer med mobilene sine, i håp om å få en godbit til Facebook, Instragram eller for den saks skyld til TV eller aviser, dersom sjåføren skulle gjøre en feil. For bussjåføren er også et menneske, som kan gjøre feil.
Kanskje vi skulle tenke oss om litt neste gang vi treffer en buss etter veien. Kanskje vi skulle lære oss å respektere fagkunnskapen, den solide erfaringen, og ønsket sjåføren har om å gjøre jobben sin så trygt som mulig. Kanskje vi skulle være litt raus hvis han en og annen gang gjør en feil etter et langt skift. Og kanskje, bare kanskje, skulle vi som er foreldre, besteforeldre, onkler og tanter la tanken synke inn, om at sjåføren på det kjøretøyet som er sånn i veien for oss, faktisk har et bokstavelig talt livsviktige oppdrag, nemlig å få 40-45 7-8-åringer trygt og sikkert hjem. I dag, som i går, og som i morgen.
Og kanskje vi skulle gå litt i oss selv, og tenke over hvilke holdninger vi overfører til neste generasjon busspassasjerer og privatbillister ved middagsbordet….
Bare en tanke”

Jeg ville bare si at der er mange ting man ikke ser som innvirker på alt som skjer, så neste gang du kommer ombord bussen og er litt purken over noe så kan du vel istedenfor å kjefte si hei og spørre sjåføren hyggelig hvorfor det er slik?

Da får både du og sjåførene et hyggeligere møte og du får svar på det du funderer på.

Ha en fin dag.


Leave a comment

Stop using fragrance in public transport – Jenny Larsson Sweden – expressen.se

(Scroll down for English)

Hold opp med å bruke parfyme i kollektivtrafikken

Jenny Larson (31) er en av mange som får pusteproblemer i kollektivtrafikken fordi folk bruker så mye parfyme. Og om sommeren er det allerede så tett luft  at da folk bruker parfyme så blir det bare enda verre. Nå ber hun alle om å minske bruken av parfymer da de reiser kollektivt.

Mange har lengtet etter sommervarme og sol, men for mange bringer store problemer. Jenny Larsson fra Stockholm er en av dem. Folk som lukter parfyme på trange busser og undergrunnsbaner sørge for at hun har vanskelig å puste, blir hes og hoster og føler meg syk.

– Om sommeren er luften allerede så trykkende og dårlig, så det blir mye verre med parfyme i tillegg, sier Jenny.

I går fikk Jenny bytte vogn på T-banen tre ganger, men kunne fortsatt ikke unnslippe den sterke lukten. Nå ber hun folk om å ikke bruke parfyme og parfymerte produkter i offentlig transport.

– Jeg tror ikke folk er spesielt klar over problemet, det trenger mer oppmerksomhet, sier hun.

Les hele artikkelen: http://www.expressen.se/halsoliv/halsa/sluta-med-parfym-i-kollektivtrafiken/

In English

Stop wearing perfume in public transport

Jenny Larson (31) is one of many who have breathing problems in public transportation because of people use so much perfume. And in summer it is already so dense air that when people use perfume it just becomes worse. Now she asks everyone to reduce the use of perfumes when they use public transport.

Many have longed for summer heat and sun, but for many it brings big problems. Jenny Larsson from Stockholm is one of them. People who smell perfume on narrow buses, trains and subways make sure she has difficulty breathing, becomes hoarse, wheesing and coughing and feel sick.

– In summer, the air is already so sultry and poor, so it gets a lot worse with perfume as well, says Jenny.

Yesterday Jenny hat to switch unit on the subway three times but still could not escape the fragrance. Now she asks people to not wear perfume and scented products in public transport.

– I do not think people are particularly aware of the problem, it needs more attention, she says.

Read the full article: http://www.expressen.se/halsoliv/halsa/sluta-med-parfym-i-kollektivtrafiken/


Leave a comment

Netthets

Netthets, en uskyldig uttryksmåte og utblåsning eller sjikanering og fordømmande til offentlig skam?

Netthets er angrep på personer eller yrkesgrupper, det er ille nok om den er sann, men er verre om den er tatt ut av situasjon og løgn. Overdrift, og enda verre stor ovverdrift er å ikke holde seg til sannheten, det er det samme som å lyge. Om du deler og liker slik er du ikke bedre enn dem som skrev det opprinnelig.

Jeg mener at dem som driver netthets og trolling ikke er verd skitten under skoene mine.

Monica Lewinsky har sagt det bedre enn mange andre. Mennesker som driver med slik sjikanering, mobbing, og hets mot enkeltmennesker og yrkesgrupper eier ikke hjerte, de er hatefulle, aggressive negative sjeler. La oss ikke gi dem luft slik at de kan tale, La oss fremme et bedre miljø online.

Det skjer ikke bare online. Ekle personer som bestemmer seg for å spre løgner om enkeltpesoner og yrkesgrupper skjer også.

Postet i minne av troll i all alminndelighet, og med en tanke på spesielle personer i minne.

Straffeloven
“Bestemmelsene §§ 227 og 390a er særlig aktuelle, da disse omtaler eventuell straff ved å true, sjikanerer eller på annen måte fornærme noen ved ytringer.

Åndsverkloven
Åndsverkloven § 45c er særlig aktuell. Denne snakker om begrensninger rundt publisering og gjengivning av bilder av andre mennesker. Dette er relatert til opphavsrett:
” Etter åndsverkslovens § 45c er det i utgangspunktet forbud mot å publisere fotografi som avbilder en person, uten at det foreligger samtykke fra den avbildede. Fra denne hovedregelen gjelder en rekke unntak, jf. § 45c, første ledd bokstav a-e.”

Strafferett
Strafferettslig lavalder i Norge er 15 år, jf. straffeloven § 46.
Sjikane: “Den som ved skremmende eller plagsom opptreden eller annen hensynsløs atferd krenker en annens fred eller som medvirker hertil straffes med bøter eller fengsel inntil 2 år, se straffelovens § 390a”.
Bestemmelsen omfatter trusler, enten de er fremsatt ansikt til ansikt, per sms eller annet medium. Sms-trusler er like alvorlig som andre trusler.” Medietilsynet

/ Annelie

(Kilde: http://www.dubestemmer.no og http://www.datatilsynet.no)


Leave a comment

Bus driver reward

I have been rewarded

I have been a bus driver for 7 years and have worked with busses for 9 years.

I have always been a person looking for improving myself, learning the language, reading, learning and being a good driver. Being a bus driver can sometimes be hard, especially when traffic is slow and you get delayed, or other hindering, and some people isn’t always as nice and a handful to handle.

I have often gotten praise for driving gentle and not harsh stops and starts and such. I remember especially on man at Hessa who came in the door and said

“- Oh, good it is you who is driving today! You are such a fine driver and drive so nicely. :)”

Such make me happy.

The employer have some years ago put a meter sending data to a computer measuring every single driver and the way they drive. What is measured is among other things G-Force. Impact on movement.

Now the employer have picked out the best drivers I each department, and I was one of the best. Last score was actually really good with 0,0 on several an 0,3 on one. Over last three months I have an average of 0,3 – 0,4.

image

(Only sensitive information is hidden. )

I didn’t think it would generate more than my name on the list on the wall of all departments, but yesterday I found a package on the table when I came to work with my name on it.

I did wonder much what it could be? I have not ordered any new Items to the uniform, I thought to myself.  I opened the package and found a clock. Still I did not understand why I got it so I called my department leader and he told me

“- You are given the clock because you are such a good driver woman.”, he said.

And here is the clock. It made me very happy to be noticed for my skills.

image

It was a really nice thing to get. I felt rewarded. And the best thing is I have only driven job as usual without trying hard. To be given a reward when just doing my thing makes the feeling even better.

Not everyone got this clock. If you see a driver with this kind of clock, it is a driver rewarded.

Feeling happy today. :)

/ Annelie


Leave a comment

Nice to be appreciated

Dette var kjekt

En kollega fant en mobiltelefon mellom setene bakerst i bussen. Jeg såg det var en HTC og en slik har jeg hatt en gang, jeg kikket om den var låst med tastelås, det var den ikke. Jeg bladde i kontaktlisten og fant “Mamma” og ringte opp henne. Jeg bruker gjøre det for å få fatt i eier. Jeg sa hvem jeg er og at vi har funnet telefonen til ungen din, og spurte hvor de bor? Det viste seg at de bor på stedet dit jeg hadde min siste rute i dag. Moren ble begeistret.  Jeg sa jeg reiser snart så da kan du bare holde utkikk etter bussen.

Ho stod der da jeg kom og da jeg gav henne telefonen, da gav hun meg en Twist pose! Jeg ble kjempegla og meget overrasket,  så overrasket at jeg ikke fikk gitt ordentlig uttrykk for gleden. Jeg hadde bare forventet et takk.

Det viste seg at guten var veldig trist over å ha mistet telefonen sin, og nå blir han gla over å få den tilbake.

Det er svært hyggelig å bli satt pris på. ☺

Annelie

 

image

In English

This was nice

A colleague found a cell phone between the seats at the back of the bus. I saw it was a HTC such I had once, I looked if it was locked with a key lock, it was not. I scrolled through the contact list and found “Mom” and called her. I use to do this to get hold of the owner. I said who I am and that we have found the phone belonging to your kid, and I asked where they live? It turned out that they were staying at the place where I had my last route today. I said I was leaving soon so then you just keep looking for the bus. The mother was thrilled.

She was there when I arrived and when I gave her the phone, then she gave me a bag of Twist chocolate! I got so happy about it and very surprised, so surprised that I was not able to show proper expression of joy. I had only expected a thank you.

Turned out the lad was very sad to have lost his phone, and he was happy to get it back.

It is so nice to feel appreciated. :)

wpid-20141103_164124.jpg


Leave a comment

Smoking in the bus

(Scroll down for English)

Røyking i bussen når bussen er tom…

Til dem som det berør og du vet hvem du er.

Det klages på bussjåfører som røyker i bussen. Jeg vet at det forekommer og det vet passasjerene også. Det forekommer i alle busselskaper. Jeg har sett at det skjer med egne øyne, mine lunger har opplevd konsekvensen, og jeg leser om det i diskusjonsfora der busskunder deltaker. Det er både bruk av vanlig tobakk og damping som skjer. Det er uholdbart.

En bekjent av meg ble utsatt for damping, hun har astma og hun fikk et alvorlig astmaanfall der og da av dampen. Det er vås at damping ikke er skadelig for de med lungesjukdommer. Røyking av vanlige sigaretter og rulletobakk i bussen er en helseplage.

Det er enkeltpersoner som gir blaffen i sine omgivelser. Jeg gir et skikkelig surfjes til deg som holder på slik. Det er både ulovlig og ukollegialt, og mangel på kundeservice. Continue reading


Leave a comment

Plumbers crack

What men do not think of is that they show the plumbers crack to the bus driver when they exit the bus. Actually that is a bit more than I want and need to see. I wish all of you could wear pants fitting to Your body so I do not  have to see Your butt and crack. That actually go for Your underwear too.

Thank you!


Leave a comment

Flowers on the bus

Yesterday I received flowers on the bus. I drove to school to pick up the kids as usual. In came one of the 6 year old with her backpack and her hands behind her back.

What hand, she said. Choose!

Left one, I said.

And there she gave me flowers!

image

It made me very happy!

And in lack of a vase maybe the mobile holder will do?

image

At the next break I put them in water, at the table and brought them with me home after work.

image

Now they are at my livingroom table.

I got some Nice flowers last year as well!

And while I am at it I would like show the Nice flowers I got last year. :)

blomster-fra-nora

/ Annelie


Leave a comment

ETF Road Transport protests Action day 14 May 2013

Protestaskjon fra Fagforbunden. Stopp sosial dumping i transportnæringa nå! Signere i dag 14 mai og send til Eu!

Send e-post til: siim.kallas@ec.europa.eu

Kopier inn denne teksten:

ETF Road Transport protests

ETF Road Transport Action day 14 May 2013

Mr. Siim Kallas, Vice President of the European Commission

The ETF and its affiliated trade unions say:

No to further liberalization in road transport! Stop social dumping now!

Nei til ytterligere liberalisering i veitransporten! Stopp sosial dumping nå!

Kind regards, “ditt navn her”, “ditt fagforbunds navn her” Norway

Sett inn bildet herunder:

etf aksjonsdag 14. mai

 

Les YTF anmodan til å signere oppropet her: http://www.ytf.no/forsidenyheter/europeisk-kampanje-mot-sosial-dumping


Leave a comment

New Tobacco Act passed in Norway

(Scroll down for English)

Ny røykelov vedtatt i Norge

Stortinget  har 19. mars 2013 vedtatt en rekke lovendringer, for å hindre barns adgang til tobakksvarer, gjøre flere arenaer røykfrie og styrke vernet mot passiv røyking.

Her er loven kortfattet. Vil du lese alle paragrafer må du lese i linken herunder.

§ 1 Formål

Formålet med denne lov er å begrense de helseskader som bruk av tobakksvarer medfører gjennom å redusere forbruket og på sikt bidra til å oppnå et tobakksfritt samfunn. Videre regulerer loven tiltak for å forebygge at barn og unge begynner å bruke tobakksvarer, fremme at de som allerede bruker tobakksvarer, slutter og beskytte befolkningen mot eksponering for tobakksrøyk.

§ 2 Definisjoner

Med tobakksvarer forstås i denne lov varer som kan røykes, innsnuses, suges eller tygges såfremt de helt eller delvis består av tobakk. Med røykeutstyr forstås i denne lov varer som etter sitt formål hovedsakelig benyttes i forbindelse med tobakksvarer. Med tobakkssurrogat forstås i denne lov produkt som etter sin bruksmåte tilsvarer tobakksvarer, men som ikke inneholder tobakk. Med tobakksimitasjon forstås i denne lov produkter som etter sin utforming har en nær likhet med tobakksvarer eller røykeutstyr, men som ikke inneholder tobakk eller tobakkssurrogat. Med salg forstås i denne lov overdragelse av tobakksvarer til forbruker mot vederlag. Med engrossalg forstås i denne lov overdragelse av tobakksvarer mot vederlag som ikke omfattes av sjette ledd. Med spesialforretning for tobakk forstås i denne lov utsalgssted som hovedsakelig selger tobakksvarer eller røykeutstyr. Departementet kan gi forskrifter om hvilke produkter som skal regnes som tobakksvarer, tobakkssurrogater, tobakksimitasjoner og røykeutstyr, og nærmere kriterier for hva som menes med spesialforretning. I tvilstilfeller kan departementet avgjøre spørsmålene med bindende virkning.

§ 3 Virkeområde

Loven får anvendelse på innførsel, utførsel, omsetning, utforming og bruk av tobakksvarer, røykeutstyr, tobakkssurrogater og tobakksimitasjoner. Loven gjelder for Norge, herunder Svalbard og Jan Mayen. Kongen kan i forskrift bestemme at deler av loven ikke skal gjelde for Svalbard og Jan Mayen, og kan fastsette særlige regler under hensyn til de stedlige forhold. Loven kommer til anvendelse for petroleumsvirksomhet til havs i den grad slik virksomhet omfattes av arbeidsmiljøloven § 1-3. …

§ 4 Bevillingsplikt

Salg av tobakksvarer kan bare skje på grunnlag av bevilling gitt av kommunen. Bevillingen gjelder for et bestemt lokale og en bestemt type virksomhet. Bevilling gis til den for hvis regning virksomheten drives. …

§ 8 Krav til vandel

Bevillingshaver, styrer, stedfortreder og andre personer med vesentlig innflytelse på virksomheten, må ha utvist uklanderlig vandel når det gjelder tobakksskadeloven og bestemmelser i alkoholloven, tolloven, særavgiftsloven, varemerkeloven og designloven som har sammenheng med tobakksskadelovens formål. Person som eier en vesentlig del av virksomheten eller et selskap som driver virksomheten, som oppebærer en vesentlig del av dens avkastning eller som i kraft av sin stilling som leder har vesentlig innflytelse på den, vil alltid anses for å ha vesentlig innflytelse på virksomheten. …

§ 10 Kontroll med salgsbevillinger

Kommunen fører kontroll med utøvelsen av salgsbevillingen. …

§ 13 Politiets stengningsadgang

Politiet kan stenge et sted som driver salg av  tobakksvarer uten å ha bevilling. …

§ 17 Aldersgrenser

Det er forbudt å selge eller overlate tobakksvarer, røykeutstyr, tobakkssurrogater eller tobakksimitasjoner til personer under 18 år. Er det tvil om kjøperens alder, kan salg bare finne sted dersom kjøperen dokumenterer å ha fylt 18 år. …

§ 18 Forbud mot selvbetjening av tobakksvarer

Selvbetjening av tobakksvarer på utsalgssteder for forbrukere er forbudt. …

§ 20 Forbud mot gratis utdeling av tobakksvarer

Enhver form for gratis utdeling av tobakksvarer til forbruker fra en fysisk eller juridisk person som driver næringsvirksomhet, er forbudt. Tilsvarende gjelder for tobakksimitasjoner og tobakkssurrogater. Selvbetjening av tobakksvarer på utsalgssteder for forbrukere er forbudt. …

§ 22 Forbud mot tobakksreklame

Alle former for reklame for tobakksvarer er forbudt. Det samme gjelder røykeutstyr, tobakksimitasjoner og tobakkssurrogater. Tobakksvarer må ikke inngå i reklame for andre varer eller tjenester. Et merke som hovedsakelig er kjent som et merke for tobakksvare kan ikke benyttes i reklame for andre varer eller tjenester, …

§ 23 Forbud mot tobakkssponsing

Alle former for tobakkssponsing er forbudt. Med tobakkssponsing forstås i denne lov enhver form for offentlig eller privat bidrag til et arrangement, en virksomhet eller en person med den hensikt eller den direkte eller indirekte virkning å fremme salget av tobakksprodukter. …

§ 24 Forbud mot synlig oppstilling av tobakksvarer og røykeutstyr

Synlig oppstilling av tobakksvarer og røykeutstyr på utsalgssteder er forbudt. Tilsvarende gjelder for tobakksimitasjoner, tobakkssurrogater og for automatkort som gir kunden adgang til å hente ut tobakksvarer eller røykeutstyr fra automat. ,,,

§ 25 Røykeforbud i lokaler og transportmidler

I lokaler og transportmidler hvor allmennheten har adgang skal lufta være røykfri. Det samme gjelder i møterom, arbeidslokaler og serveringslokaler. Utendørs inngangspartier til helseinstitusjoner og offentlige virksomheter skal være røykfrie. … Eieren, driveren eller den som disponerer eller er ansvarlig for lokalene, området eller transportmidlene, plikter å sørge for at reglene gitt i eller i medhold av disse bestemmelsene blir overholdt. Det skal markeres med tydelige skilt at røyking er forbudt på steder hvor det kan være tvil om dette, samt ved inngangen til alle serveringssteder. For å sikre etterlevelse av forbudet mot røyking på serveringssteder og forbudene mot tobakksbruk i barnehager og skoler (§ 26 og § 27), skal slike steder føre internkontroll og etablere et internkontrollsystem. Internkontrollen skal kunne dokumenteres overfor tilsynsmyndighetene. Person som på tross av advarsel fra eieren eller den som driver eller er ansvarlig for lokalet, området eller transportmidlet eller representant for denne, overtrer bestemmelse gitt i eller i medhold av paragrafen her kan bortvises fra lokalet, området eller transportmidlet. …

§ 26 Tobakksforbud i barnehager

Tobakksbruk er forbudt i barnehagers lokaler og uteområder. Eieren, driveren eller den som disponerer eller er ansvarlig for lokalene, området eller transportmidlene, plikter å sørge for at reglene gitt i eller i medhold av disse bestemmelsene blir overholdt. Det skal markeres med tydelige skilt at røyking er forbudt på steder hvor det kan være tvil om dette. Person som på tross av advarsel fra eieren eller den som driver eller er ansvarlig for lokalet eller området eller representant for denne, kan bortvises …

§ 27 Tobakksforbud på skoler og i skoletiden

Tobakksbruk er forbudt i grunnskoler og videregående skolers lokaler og uteområder. Elever ved grunnskoler og videregående skoler skal være tobakksfrie i skoletiden. Eieren, driveren eller den som disponerer eller er ansvarlig for lokalene, området eller transportmidlene, plikter å sørge for at reglene gitt i eller i medhold av disse bestemmelsene blir overholdt. Det skal markeres med tydelige skilt at røyking er forbudt på steder hvor det kan være tvil om dette. Person som på tross av advarsel fra eieren eller den som driver eller er ansvarlig for lokalet eller området eller representant for denne, kan bortvises …

§ 28 Vern av barn mot passiv røyking

Barn har rett til et røykfritt miljø. Den som er ansvarlig for barn skal medvirke til at denne retten blir oppfylt. …

§ 31 Forbud mot produkter for å skjule helseadvarslene

Det er forbudt å føre inn i Norge, selge eller utdele etuier, esker, omslag, innpakninger og ethvert annet produkt som har til hensikt helt eller delvis å skjule eller tilsløre helseadvarslene i § 30 første ledd. …

§ 33 Forbud mot salg av mindre pakninger

Til forbruker kan det kun selges forpakninger som inneholder minst 20 sigaretter. Sigaretter kan ikke selges i detaljsalgspakninger som inneholder mindre pakninger eller som kan deles opp i mindre pakninger. Sigarer kan selges enkeltvis med advarselsmerking på pakningen. …

§ 34 Forbrukertesting

Enhver form for testing av tobakksvarer og tobakksvarepakninger ved hjelp av forbrukere er forbudt. …

§ 42 Straff

Den som forsettlig eller uaktsomt overtrer forbud eller påbud gitt i eller i medhold av denne lov straffes med bøter. Medvirkning straffes på samme måte. Forsøk straffes som fullbyrdet forseelse.

Endringene ble vedtatt med stemmene fra Arbeiderpartiet, SV, Senterpartiet og KrF. Noen av forslagene fikk også støtte fra Høyre.

EU-kommisjonen gikk i fjor inn for å gjøre alle røykpakker logofrie innen fem år.

I januar lanserte Helsedirektoratet en ny kampanje for å nå ut til festrøykerne og andre «av og til»-røykere.

Det finnes ingen trygg nedre grense for tobakksbruk

Fra før er røykeloven for arbeidsplasser slik:

Det er ikke lov å røyke i spisesteder, utskjenkningssteder, danselokaler, kino. transportmidler mv lokaler der folk samles.

Det er ikke lov å røyke i noen lokaler, trappehus, entréer, ganger, og alle andre rom, ikke heller utenfor entré der ansatte skal passere. Unntak har vært kun i arbeidsrom der kun en og samme person arbeider og har adgang til enhver tid, og dit ingen kolleger eller besøkere går. Røykerom var før tillatt, men er nå forbudt om det kan skje at offentligheten kan komme dit.

Alle ansatte har KRAV på et arbeidsmiljø FRITT FOR RØYK, det er ikke valgfritt for røykerne å ta hensyn eller ikke. For bussjåfører gjelder dessuten et tillegg. Bussholdeplasser er å regne som en bussjåførs arbeidsplass når bussen står på holdeplassen. Det betyr i praksis at hverken bussjåfører, passasjerer eller andre har lov å røyke på holdeplass. (Kilde: Arbeidstilsynet Norge) Og det bør man heller ikke av andre grunner. Det er dårlig kundeservice å utsette passasjerer for røyking. 20%, dvs 1 av 4 har astma, og i tillegg er andre lungesykdomer og sensitive. De er kundene våre og har ikke behov for å få røyk på seg og bli sjuke av røyken.

Den norske lovteksten
http://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Vedtak/Beslutninger/Lovvedtak/2012-2013/vedtak-201213-041/

Nyhetsartikkel
http://www.abcnyheter.no/nyheter/helse/2013/04/04/tipakningen-blir-forbudt

Kilde: Arbeidstilsynet, Stortinget, ABC Nyheter

In English

New Tobacco Act passed in Norway

Parliament has 19 March 2013 adopted a number of amendments, to prevent children’s access to tobacco products, make multiple arenas smoking free and strengthen protection against passive smoking.

Here is the law brief. If you want to read all the sections you need to read in the link below.

§ 1 Purpose
The purpose of this law is to limit the health effects that the use of tobacco products leads by reducing consumption and ultimately help achieve a tobacco-free society. Furthermore, the law regulates measures to prevent children and young people starting to use tobacco products, promote those who already use tobacco, stop and protect the public from exposure to tobacco smoke. …

§ 2 Definitions
With tobacco products is in this Act goods that can be smoked, sniffed, sucked or chewed if they consist wholly or partly of tobacco.
With smokers purpose of this Act goods which by their purpose mainly used in connection with tobacco products.
With tobacco substitute shall in this Act product after its usage corresponds tobacco, but do not contain tobacco.
With tobacco imitation understood in this Act for products that its design has a close resemblance to tobacco products or smoking accessories, but do not contain tobacco or tobacco substitute.
The sale is in this Act transfer of tobacco products to consumers for a fee.
With wholesale purpose of this Act is the transfer of tobacco products for a fee that is not covered by the sixth paragraph.
The special business of tobacco is in this Act outlet that mainly sell tobacco products or smoking accessories.
The Ministry may issue regulations on the products should be considered tobacco products, tobacco surrogats, tobacco imitations and smoking accessories, and specific criteria for what constitutes special business. In doubtful cases, the Ministry decide issues binding. …

§ 3 Scope
The law applicable to the importation, exportation, sale, design and use of tobacco products, smoking accessories, tobacco surrogats and tobacco imitations.
The law applies to Norway, including Svalbard and Jan Mayen. The King may issue regulations that parts of the Act shall not apply to Svalbard and Jan Mayen, and may establish specific rules taking into account the local conditions.
The Act is applicable to offshore petroleum activities to the extent that such activities are covered by the Working Environment Act § 1-3. …

§ 4 Licence Duty
Sale of tobacco products may only be on the basis of a license issued by the municipality.
The license applies to a specific local and a specific type of business.
A license granted is granted person who operates the business. …

§ 8 Requirements for conduct
Licensee, boards, deputy and other individuals with significant influence on the business, must have demonstrated impeccable repute when it comes to the Tobacco Act and provisions of the Alcohol Act, the Customs Act, special tax law, trademark law and design law that is related to the Tobacco Act’s purposes.
A person who owns a significant portion of the business or a company doing business, which derives a substantial portion of its return or by virtue of his position as leader has significant influence on it, it will always be deemed to have a significant impact on the business. …

§ 10Kontroll with sales licenses
The municipality oversees the conduct of sales license. …

§ 13 police shut access
The police can close a place that drives sales
tobacco without a license. …

§ 17 Age Limits
It is illegal to sell or hand over tobacco products, smoking accessories, tobakkssurrogater or tobacco imitations for those under 18. Is there any doubt about the buyer’s age, the sales take place only if the buyer can document at least 18 years. …

§ 18 Prohibition on self-service tobacco
Self-service of tobacco products in retail outlets to consumers is prohibited. …

§ 20 Prohibition on the free distribution of tobacco products
Any free distribution of tobacco products to consumers from a natural or legal person engaged in commercial activity is prohibited. The same applies to tobacco imitations and tobacco surrogat. …

§ 22 Prohibition of tobacco advertising
All forms of advertising of tobacco products is prohibited. The same applies to smokers, tobacco imitations and tobacco surrogats.
Tobacco products must not contain advertising of other goods or services.
A brand that is mainly known as a brand of tobacco product can not be used in advertisements for other products or services, …

§ 23 Prohibition on tobacco sponsorship
All forms of tobacco sponsorship is prohibited.
With tobacco sponsorship shall in this Act any form of public or private contribution to any event, activity or individual with the aim or the direct or indirect effect of promoting the sale of tobacco products. …

§ 24 Prohibition visible display of tobacco products and smoking accessories
Visible display of tobacco products and smoking accessories at retail outlets is prohibited. The same applies to tobacco imitations, tobacco surrogats and automate card that gives the customer the right to recover tobacco products or smoking accessories from a  vending machine. …

§ 25 No smoking on premises and vehicles
In premises and vehicles which the public have access shall be smoke-free air. The same applies in the meeting rooms, work rooms and dining rooms. Outside entrances to health institutions and public enterprises should be smoking. … The owner, driver or operator or person responsible for premises, area or transportation, shall ensure that the provisions made in or pursuant to these provisions are complied with. It shall and must be marked with clear signs that smoking is prohibited in places where there may be doubt about this, and at the entrance to all bars and restaurants.
To ensure compliance with the ban on smoking in restaurants and prohibitions against tobacco use in kindergartens and schools (§ 26 and § 27), to such places have and maintain internal control systems, and establish an internal control system. Internal controls should be documented to the authorities.
Person in spite of warning from the owner or operator or responsible for the premises, site or transport or representative, violates the provisions set out in or pursuant to this section may be expelled from the premises, site or transport. …

§ 26 Tobacco Prohibition in the nursery
Tobacco use is prohibited in kindergartens premises and outdoor areas.
The owner, driver or operator or are responsible for premises, area or transportation, shall ensure that the provisions made in or pursuant to these provisions are complied with. It will and must be marked with clear signs that smoking is prohibited in places where there may be doubt about this.
Person in spite of warning from the owner or operator or responsible for the facility or area or representative, may be dismissed. …

§ 27 Tobacco Prohibition in schools and school time
Tobacco use is prohibited in primary and secondary schools’ premises and outdoor areas.
Pupils in primary and secondary schools will be tobacco-free school.
The owner, driver or operator or are responsible for premises, area or transportation, shall ensure that the provisions made in or pursuant to these provisions are complied with. It will be marked with clear signs that smoking is prohibited in places where there may be doubt about this.
Person in spite of warning from the owner or operator or responsible for the facility or area or representative, may be dismissed. …

§ 28 Protection of children from passive smoking
Children have a right to a smoke-free environment. The person responsible for the child to participate in this course are met. …

§ 31 Prohibition of products to conceal health warnings
It is prohibited to import into Norway, sell or distribute cases, boxes, covers, wraps and any other product intended in whole or in part to conceal or disguise the health warnings in § 30 first paragraph. …

§ 33 Prohibition on the sale of small packs
To the consumer may only be sold packs containing at least 20 cigarettes. Cigarettes can not be sold in retail packs containing smaller packages or can be divided into smaller packages.
Cigars can be sold individually with a warning label on the package. …

§ 34 Consumer Testing
Any testing of tobacco products and tobacco product packs by consumers is prohibited. …

§ 42 Penalties
Whoever willfully or negligently violates the prohibitions or orders issued by or pursuant to this Act shall be punished by fines. Complicity is punishable in the same manner. An attempt is punishable as a completed offense. …

The changes were approved with the votes of the Labor, Socialist, Centre Party and the Christian Democratic Party. Some of them also received support from the Conservatives.

Commission went last year in order to make all smoke packets logo free within five years.

In January launched the Directorate of Health a new campaign to reach out to the party and other smokers ‘and again’ smokers.

There are no safe levels of tobacco

From before the smoking ban for work environment is like this:
It is not allowed to smoke in restaurants, pubs and where alcohol is sold, dance halls, cinemas. vehicles etc. places where people gather.

It is illegal to smoke in any premises, staircases, halls, corridors, and all other rooms, nor outside the hall where the staff shall pass. Exception has been only in work room where only one person is working and have access to any time, and there no colleagues or visitors come. Smoking was allowed before, but is now banned in work places where the public might have access.

All employees are entitled to a working environment free of smoke, it is not optional for smokers to take into account or not. For bus drivers also apply an addition. Bus stops is regarded as a bus drivers work environment when the bus is at the bus stop. It means that neither the bus drivers, passengers or others are allowed to smoke at bus stop. (Source: Norwegian Labour Inspection) And it should not for any other reason. It is poor customer service exposing passengers to smoking. 20%, ie 1 of 4 have asthma, and in addition, other lung diseases and sensitive. They are our customers and have no need to of smoke on their person nore to become sick from the smoke. Travelling with bus should be a nice experience.

The Norwegian statute (in Norwegian)
http://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Vedtak/Beslutninger/Lovvedtak/2012-2013/vedtak-201213-041/

News article (in Norwegian)
http://www.abcnyheter.no/nyheter/helse/2013/04/04/tipakningen-blir-forbudt

Source: Norwegian Labour Inspection, Stortinget, ABC News


Leave a comment

The sensitivity trap – by Annelie Molin

This is how asthma can affect your life, or rule it.

Due to the bad roads were I work I have a bad work-day all days at work. One get shaken, not stirred. Badly shaken.

I have asked to get a new bus, a bus that better absorb the movements and shaking released from the bad road and give a better day.

If I do not get that I have two options.

  1. endure. Wich I will not. Workday is too bad.
  2. change workplace. But then I have my asthma to consider. I might end up getting it like before having a bad asthma day every day.

As a bus driver one meet people all day long. All these people mostly wear some fragrance, either as perfume and aftershave, or as fragrance products on their person or in their clothes. Also very many smokes and stink of tobacco chemicals. All of this are substances that makes me sick in asthma. Result is clogged lungs all day long and forced to use a lot of medicine.

I like the job as a bus driver, but the part of the job that include humans too often force on me what make me ill:

  • fragrance
  • tobacco chemicals

Where I work now there are less of this air pollution. Less perfumers and less smokers, and even fewer people = less of the chemical air pollution. We also clean the busses and offices fragrance free for the benefit of my health. Even cleaner air. And it works. I rarely have any asthma problems now. It is a long time since I was ill actually. I am still sick since asthma is chronic, but I rarely have any symptoms now. That is really good. It is lovely! In this it feels like life is finally smiling again after so many bad asthma years. I actually did not believe it was possible to ever get this well, and I want it to last.

Now I am in the situation that the bad roads and the bad bus make a bad work environment and it affect both my work day, my health and my will to be working there. One is so many hours at work. I am badly shaken and totally worn down every day at work. I just wish for a better day.

A new bus would improve the situation. A better bus would make it better, but honestly it would not eliminate the shaking. Maybe I would have a little better day, but it will not improve the roads.

Get a new job you say?

I could just make a call to the main office and ask for a transfer, but then again I risk getting those bad asthma days back. Looking for a total new place to work always hold in store the same risk.

To have to choose between the two:

Having a bad day worn down, or risk getting sick like before years. I do not want to get sick in asthma all day long again, it is too hard, and I do not want to have a bad work day feeling worn down at the end of every day.

That is the asthma trap. Loss of freedom to easily change a situation.

A fragrance free and smoke free world, and good roads.

If I could only have it all.

But then again, how to make everyone go tobacco and fragrance free?

I wish there were a law against such polluting of the air we all share and make people sick, and I wish people could think of their fellow-man who get ill from their use of fragrance and tobacco.

Peace

/ Annelie


Leave a comment

Bus drivers and passengers…

(Scroll down for English)

Sjåfører og passasjerer

Mange kjefter på sjåfører, og det er vanlig at passasjerer henger ut sjåfører på blogger og fora.

Ja, det er mange selvsentrerte passasjerer, ukontrollert og hensynsløst utagerende, med dårlig oppførsel. De opptrer som om de vet alt, men de har ikke vært ett minutt bak rattet og skranken i en buss. De vet null av jobben.

Det inngår i førers arbeidsoppgaver å kontrollere billetter, busskort, honnørkort og liknende rabattordninger, id-kort for å bestemme alder og i det pris på reise, telle passasjer som reiser på faktura for å se om antall stemmer, opprettholde orden og trivsel i vogna og trygglek. Men veldig mange passasjer ser bare det lille de vet og har kanskje ikke engang lest informasjonen som er gitt, eller tror de vet noe er riktig og går bastant på det også om de har feil og kjefter på sjåføren. Hvis du utøver din jobb og gjør det du skal får du raskt for å være “sur”. Det later til at krav må ikke stilles til passasjer om å gjøre rett og riktig. Jeg har mange ganger undret meg over det uttrykket sur. Sur er per defenisjon å være i dårlig humør, ikke å si fra at på det busskortet eller billetten har du ikke lov å reise på strekningen her. Jeg har mange ganger undret meg over hvordan det f.eks. går an å ta det ille opp om man spør en person som ber om honnørrabbatt: Smilende sier “- Honnørkort?” Og sjåfør får kjeft i retur der vedkommende kjefter på sjåføren for å anklage resiende for lyge, være uærlig osv bare fordi vedkommende blir spurt om rabattbeviset. ??? Ikke det at man sier noe annet enn “-Honnørkort?” mens man smiler, men de tar det veldig ille opp å engang bli spurt. Jeg vet mange sjåfører som er blitt utsatte for nettopp dette der. Som passasjer må man tåle å innrette seg etter de regler som gjelder for å reise med buss, møte i tide, overholde ordensregler ombord, betale for billetten og busskort, og ikke møte uten penger og uten busskort, og ikke tro at bussen er en selvfølge, passasjerers eget kongerike der sjåføren er nerden og klagemuren man bare kan tråkke nord og ned som det passer. Det må da gå an å oppføre seg også på bussen. Det er ikke så vanskelig.

  1. Møt opp minimum 2 minutt før avgang og vink til bussen om du skal være med.
  2. Der sitter et menneske bak rattet og skranken. Vær hyggelig og si Hei!
  3. Ha nok penger, busskort, billett, moderasjonsbevis i hånden når du går inn i bussen. Det er hyggelig og sparer tid.
    Er du en av de som ofte bruker uttrykket “- Er det greit?”
    Ikke kom ombord bussen med for lite penger til busskort og billett og si “- Er det greit?” Hvem mener du skal betale for mankoen i kassan? Tror du busselskapet dekker det? Nei, da det mangler penger i kassan så ligger det på sjåføren å betale det. Sjåføren er ansvarlig for pengene til det er levert oppgjør til bedriften og pengene levert inn. Synes du det er riktig at sjåføren skal betale for billetten eller busskortet ditt? Det blir i såfall veldig lite igjen på lønnen til en sjåfør om man skal dekke alle som kommer med for lite penger og sier “- Er det greit?” Hvis du kommer på butikken og skal kjøpe en Cola og ikke har nokk penger, får du da Colan med deg? Nei? Det samme gjelder for buss. Bussreiser er en tjeneste som skal betales for på forhånd. Drøyt? Du aner ikke hvor mange som gjør nettopp dette.
  4. Vær innsatt i ordensregler for bussen og overhold reglene. Er det for eksempel forbudt å spise og drikke om bord så ikke gjør det og krangle ikke med sjåføren om det når denne gir beskjed. Det er du som har brudd ordensreglene, ikke sjåføren. Sjåføren gjør bare jobben sin.
  5. Bruk bossbøtta for alt søppel, inkludert tyggis og snus. Som bussjåfør finner man altfor mye på gulvet og bossbøttene er tomme. Og da spør man seg… ????
  6. Ring i stoppklokken litt før holdeplassen så slipper sjåføren bråbremse.
  7. Respektere at sjåføren har et ansvar for orden, trivsel og sikkerheten. Sett deg inn i ordensregler ombord bussen og overhold disse, normal folkeskikk er også viktig så hvis hensyn til både andre reisende og sjåføren. Rundt bussen se til å ikke lage farlige situasjoner – Se regler for ferdsel i trafikk. Gående bør vise så pass hensyn at de er bevisst på at der er begrenset synfelt i speil og ferdes med forsiktighet og omsyn rundt busser og biler i bevegelse både for egen sikkerhet og sjåførenes. Gi tydelig tegn i god tid og var sikker på at sjåføren har oppfattet det om du skal passere foran vogn i bevegelse, og hold avstand til vogn som svinger.
  8. Husk at det er svært sjeldent sjåførens feil at bussen er sein på ruta. Roe ned og spør hyggelig hvorfor bussen er forsinket heller enn å kjefte på sjåføren.
     
    Bli den passasjer som gjør arbeidsdagen hyggelig, ikke den som trekker dagen ned.

God påske.
 
Jeg leste:
Hets av bussjåfører

In English

Drivers and passengers

Many nags on bus drivers, and it is common for passengers hanging out the drivers on blogs and forums.

Yes, there are lots of  self centered, unrurlely, bad mannered passengers. They act like they know all, but they have not been one minute behind the wheel and desk of a bus. They know zero of the job.

It is part of the driver’s duties to check tickets, bus cards, credit cards, id-cards and similar proof of discounts, id card to determine the age and the cost of travel, counting passengers traveling on the invoice to see if the number stated on the invoice is right, maintaining order and wellbeing in the bus as well as and safety. But many passengers only see the little they know and may not have even read the information provided, or think they know what is right and goes substantial about it even if they are wrong, and if you perform your job and inform them what is right, then many accuse the driver to be “sour” since they believe they are in their right. I have often wondered about that expression “sour”. Sour is defined being in a bad mood, it is not to mention to the passenger the fact that the bus card og ticket they have do not allowed to travel on the specific route. I have often wondered how it eg. is possible to take it bad if you ask a person who requests discount: Driver smiling say “- Seniors Card?” And the driver is offended and in return where the person yelling at the driver to accuse passenger for lying, being dishonest etc just because he asked about the rebate certificate. ??? Not that driver says anything other than “Seniors Card?” while smiling, but they take it very badly to even be asked. I know many drivers who have been exposed to precisely this. A passenger must accept to abide by the rules applicable to travel by bus, meeting on time, abide by the house rules on board, pay the ticket and do not attend without money and without a bus pass, and do not believe that the bus is for granted, passengers Kingdom where the driver’s nerd and the Yeiling Wall they can just trample down as they find appropriate. It must be possible to behave well even on the bus. It’s not that hard.

  1. Show up at least 2 minutes before departure and waving to the bus if you should be with.
  2. There is a human behind the wheel and counter. Be nice and say hi!
  3. Have enough money, bus pass, ticket, discount evidence in hand when you walk into the bus. It is nice and saves time.
    Are you one of those who often uses the phrase “- Is that okay?”
    Do not board the bus with too little money for bus pass and ticket and say “- Is that okay?” Who do you think should pay for the deficiency in the checkout? Do you think the bus company cover it? No, due to a lack of money the cashier ak bus driver have to pay it. The driver is responsible for the money until all is counted for and it is delivered to the enterprise. Do you think it is right that the driver should pay for your ticket or bus pass? There will be very little left of the monthly pay for a driver if drivers where to cover lack of money of those who says “- Is that okay?”. If you arrive at the store and want to buy a Coke and have not enough money, you then belive you will have that Coke and be able to take it out of the store? No? The same applies to the bus. Bus travel is a service that must be paid for in advance. Think it is too much now? You have no idea how many people are doing just that, expecting to get a discount because they lack money of have forgotten their money.
  4. Be prepared and well educated in order for the bus rules and obey the rules. Is there such rules forbidden to eat and drink on board so do not do it and not argue with the driver about it when you are told: – No. It is you who have broken house rules, not the driver. The driver just does its job.
  5. Use trash cans for all trash, including gum and chewing tobacco / Snus. As bus drivers find too much on the floor and rubbish bins are empty. And then one asks oneself … ????
  6. Call to stop at a little before the bus stop to let the driver avoid brake hard. Ut is especially important at winter when the roadds might be slippery. Think safety for your self and others.
  7. Respect the driver is responsible for order, wellbeing and security. Know the rules of order on board the bus and obey them, normal manners are also important in respect of both other travelers and the driver.
    Around the bus in the street, be careful not to create dangerous situations – See rules when travelling and walking in traffic. Pedestriants should show respect and be sure they are aware that there is limited viewt in mirrors and travel with care and respect around the buses and cars moving both due to their own safety and the drivers. Give clear signs in good time when you want to cross in front of a moving vehicle and make sure that the driver has seen it before you to pass in front of the vehicle in motion, and keep your distance to the vehicle that make a turn. A big vehicle need lots of space making a turn, and there are limited view in the mirrors. Take part in being safe!
  8. Remember that it is very rare that it is the drivers fault the bus is late. Calm down and please rather ask the driver why it is late, than yell at the driver.

Be the passager that make life enjoyable, not the one who make a bad day.

Happy Easter.

I read:
Herrassment on drivers

English translation of article:

“Kolumbus censor facebook pages for convenience of bus drivers

Passengers wrote freely about “angry and incompetent drivers” on public transport company Kolumbus their Facebook pages. Bus drivers felt harassed. Now the censorship in place.

– This is simply bullying of my members. There’s nothing more to say about it, says John Terje Nordskog, a representative in the West Norwegian Transport Workers to NRK.

“You should give drivers their happiness pills” is one of many messages are posted by passengers on the Facebook pages of Rogaland Transit, Kolumbus. Several others are writing about incompetent, angry, bad drivers. Now reacts bus drivers who feel harassed online.

Went to a psychologist to get over harassment.
Nordskog says to Haugesund Avis today that a driver was described as “disgusting” “the worst I know of,” “weird screw” and “good that someone takes that kind of assholes.” According Nordskog was used in recognition descriptions that made sure everyone knew who he was talking about. Facebook thread lay out for four days before it was removed.

– It is the worst case we have experienced here. It was so bad that he had to go to a psychologist in occupational health to get over the chicane. It’s the worst thing that has happened here, Nordskog said.

– Horrible

He is critical of Kolumbus their communications staff does not control or censor posts, but respond to several of them.

– It’s completely unsubstantiated claims that there is no evidence that will be posted here and answered by Kolumbus, he says.

– It is absolutely horrible. That is not how a responsible business, which Kolumbus want to be, to behave, he adds.

Bus drivers NRK spoke with does not agree with the criticism that will be posted on the facebook page to Kolumbus. Several of them react negatively to wording in the posts.

– I feel really left in quite a lot of what is being said. It is often that when someone writes is there anyone who hangs on, say bus driver the Tide coach.

Control only between 08:00 and 16:00 says communications manager at Kolumbus.

When NRK spoke with Kolumbus they would not shut the facebook page, but took the criticism, and would review the procedures for publishing the page.

– In addition to seeking advice from experts, we see that the greatest challenge is outside our opening hours. We are on the job from eight to four and then we respond to inquiries. There may be posts after that time, and often at night when we did not follow along, and when it is important to take measures in relation to it, says Kari Anne Haarr Nedrebø, communications manager at Kolumbus.

In 5:30 p.m.-time Kolumbus nevertheless chose to close Commenting outside opening hours.

From Kolumbus their facebook pages:
We have good experience to be present in social media and we have received thousands of useful suggestions since we created our profile in 2009. The past week we have seen an increasing amount of generalizing and harassing posts aimed at individual drivers and drivers as a vocation. In some cases, the driver could also be identified from the descriptions given, which could be considered defamatory by Penal Code § 247

Based on input from experts in social media, privacy and freedom of expression, we have decided to delete the specific driver complaints and praise from our wall from 25 september 2012. It does not mean we do not wish to receive such communications, but we for the sake of privacy wish to receive such communications via closed channels – for example contact form here on Facebook.

To enforce this, we “freeze” the wall outside our opening hours. This means that all messages are recorded outside the opening hours, but they do not appear on the wall before we open in the morning. All messages will be reviewed, and posts that violate the points we pointed out above will be deleted.”

End of article

Source: nrk.no

(One should think they could have seen that on before hand?)

 


Leave a comment

Fragrance Free Car

Have you ever thought of the environment in your vehicle (car, bus, camper, train, a.s)?

Most people follow the fragrance, make things smell new. But have you ever thought of what is in the smell filled environment you provide for your passengers, friends and family?

Read on what is in fragrance,,,

If your passenger, friends or someone in your family are sensitive have you thought of what it does to them riding in your car / vehicle with you?

From fragrance a person can have runny nose, running and itchy eyes, headaches, nausea, rashes, eczema, lung dysfunction and breathing problems and so on.

How to make your car a allergy friendly place?

  • Clear out all so called airfresheners and air fragrances.
  • Clean your car inside with fragrance free products.
  • Do not smoke in your car.
  • Clean the ash tray and do not use it.
  • Do not wear perfume yourself. Think of that the vehicle is a small locked in space where your fragrance is closed in and the person sitting with you is not able to move away from you.

/ Annelie


Leave a comment

Dirty people and asthma – a bus driver with Arriva – aoh.dk

(Scroll down for English)

Urenslige folk og astma, fungerer det?

I dag ble jeg fortalt fra en venn om en artikkel i en avis i Danmark aoh.dk om en kvinne som kjørte bussen med Arriva når en gammel mann kom inn stinkende av gammel svette og skitt. Kvinnen som har astma ble syk fra mannens stank (les avgassing av dårlig hygiene) og fortalte ham om å gå av bussen. Denne saken endte opp i avisen der folk var rasende på kvinnen fordi hun ikke lot den gamle mannen reise på grunn av hennes helse.

Ældre lugtende mand smidt af bussen

“Buschauffør hos Arriva beskyldes for usmagelig afvisning af gangbesværet og svagtseende mand. En ældre, gangbesværet og svagtseende mand blev i mandags udsat for en særdeles nedværdigende behandling på Busterminalen i Herning. En kvindelig buschauffør afviste brutalt manden med den besked, at han lugtede og derfor ikke kunne komme med bussen. Selv om manden bad om hjælp, fik han ingen – før en passager i bussen hjalp manden hen på en af terminalens bænke.” aoh.dk

Hva er der da å si om dette?

Man kan kanskje synes det var urettferdig og jeg kan se at det oppleves som ille for den som blir avvist. Men i samfunnet er man sammen med andre mennesker, og man må holde styr på seg. Hvis en person ikke klarer å ta seg av sin egen personlige hygiene da må vedkommende få hjelp til det. Det er ikke lov å være til plage for andre på bussen. Som sjåfør får man høre klager fra passasjerer om slike ting. Man er ikke aleine på bussen.

Astma er ikke et sjelden sykdom. Om lag 300 millioner mennesker har astma verdensomspennende (tall fra WHO 2011), og jeg har det også. Jeg er også en bussjåfør, akkurat som den damen som jobber i Arriva i Danmark, og dette med folk som er så skitne at de stinker lange veier fra gamle svette er et vanlig helseproblem for en person med astma. Hennes tilfelle er på ingen måte sjelden eller unik. Det kan oppleves som urettferdig å nekte mannen å reise, men det er like urettferdig å måtte bli sjuk av andre, det er ikke slik man skal måtte ha det. Og folk har blitt nektet å reise av samme grunn uten at sjåføren er blitt sjuk av det. Jeg vet om spesifikke tilfeller der friske sjåfører har nektet passasjerere adgang av samme grunn, dårlig hygiene, med omtanke om andre reisende.

Det er trolig ikke godt kjent at en person med dårlig hygiene kan føre til helseproblemer for en annen person, for eksempel en person med astma, men det er ikke desto mindre sant, jeg har faktisk opplevd det selv da en uteligger sto for nært at jeg fikk pustevansker av stanken.

Hva som skjer når en slik skitten person møter på bussen er at den astmatiske personen opplever svie i luftveiene og deretter tetter lungene seg og astmatiske personen får problemer med å puste. Jeg har opplevd dette selv mange ganger når passasjerene på bussen ikke har dusjet på lenge. Spesielt ille var det en gang en hjemløs person sto nært meg som luktet som en gammel ikke vasket renovasjonsbil som stått lenge i varmen, med andre ord sterkt. Jeg fikk pustevansker. Gammel svette inneholder ofte også rester av parfyme og tobakksrøyk. Svette er en kjemisk blanding, du kan lese om innholdet til ren svette her.   Dette er ikke noen nyhet. Muligens at personer med manglende kunnskap ikke vet.

Ikke møt opp på bussen skitten, men ikke møt opp på bussen dynket i parfyme heller. Kom på bussen parfymefri og ren. Det vil være bedre for alle, og også mer sunt for alle de med astma, både sjåfører og passasjerer.

Og selvfølgelig, det passer til alle steder i samfunnet. Ikke vær til plage for andre.

På forhånd takk, ved pennen om saken

Annelie

Kilde Artikkel i danske Alt om Herning aoh.dk
http://aoh.dk/artikel/%C3%A6ldre-lugtende-mand-smidt-af-bussen

Les også vitenskapelig artikkel om kroppslukt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Body_odor

In English

People with bad hygiene, inpact on asthma?

Today I was told from a friend about an article in a newspaper in aoh.dk Denmark about a woman who drove the bus with Arriva when an old man entered stinking of old sweat and dirty. The woman who have asthma got ill from the man’s stench (read, off gassing) and told him to leave the bus. This case ended up in the local newspaper where people were furious about the woman not letting the old man travel due to her health.

Older smelling man showed away off the bus

Bus driver at Arriva accused of unsavory rejection of walking-impaired and partially sighted man. An elderly, mobility difficulties and partially sighted man was on Monday adopted an extremely degrading treatment at the bus terminal in Herning. A female bus driver refused the man with the message that he smelled and therefore could not get on the bus. Though the man asked for help, he got no help – before a passenger on the bus helped the man onto one of the terminal benches.” aoh.dk

What is there then to say about this?

One might think it was unfair and I can see that it is perceived as bad for those who are rejected. But society is one with other people, and you have to keep yourself in a way that you function with others. If a person fails to take care of their personal hygiene when he must get help. It is not allowed to be a nuisance to others on the bus. As a driver, you get to hear complaints from passengers about such things. One is not alone on the bus.

Asthma is not a rare illness. About 300 million people have asthma world-wide (figures from WHO 2011), and I have it too. I am also a bus driver, just like this woman in Denmark with Arriva, and this with people being so dirty they stink from old sweat from far is a health problem for a person with asthma. Her case is no way rare or unik. It may be perceived as unfair to deny the man to travel but it is equally unfair to have to be sick by others, it is not the way you should have to have it. And people have been denied travel for the same reason without the driver has been sick from it. I know of specific cases where healthy drivers have refused passengers access for the same reasons, poor hygiene, with consideration of other travelers.

It is probably not well-known that a person with bad hygiene can cause health problems for another person, for example a person with asthma, but it is non the less true. I have actually experienced it myself once when a (this time) homeless person was standing close to me and I got breathing problems from the stench. Also this sweat stench from others can hold rests of perfume, tobacco and more. The content of sweat is a chemical compound, read here.

What happens when such a dirty person enter the bus is that the asthmatic person get a sensation of burning in the airways and then the lungs tighten and the asthmatic person get trouble breathing. I have experienced this myself many times when passengers enter the bus without have showered in a long time.

Do not show up at the bus dirty, but do not show up at the bus drenched in perfume either. Do show up at the bus perfume free and clean. That will be nicer for everyone and also more healthy for all those with asthma, both drivers and passengers.

And of course, it fits to all places in society. Don’t be a pain.

Thank you, by the pen on the matter

Annelie

Article in the Danish Newspaper Alt om Herning aoh.dk
http://aoh.dk/artikel/%C3%A6ldre-lugtende-mand-smidt-af-bussen

Also read about body odor:
https://en.wikipedia.org/wiki/Body_odor


Leave a comment

Theft from the bus drivers bag

There is a saying that “money stolen from a buisness, no poor suffer from”.

A bus driver is personally responsible for all money from the ticket sale until it is delivered to the bank.

I made a count of the content in my bag yesterday. There are a minus of 2000 krona. I have not taken those myself, and now because someone have had long fingers when I turned my back to the bag (maybe helping someone), I will have to cover the company’s loss from my own salary.

It is not kind to steal from a bus driver. Without witnesses or video proof, we have to pay the loss from our salary.

Shame on you who stole the money! :'(

And shame on everyone who steals from bus drivers.


Leave a comment

A bus driver drive on average…

(Scroll down for English)

En bussjåfør kjører i snitt 40000 km for år. På 5 år er det 200000 km. Og det er kun det vi kjører i jobben, det vi kjører privat kommer i tillegg til dette.

Et skift er mellom 1 til 10 timer eller mere.

Da vi er så mange timer og kilometer på veien i jobben så ser vi mye av trafikk og kjøring.

Villmanskjøring, kutting av svingene da de kjører, kjøring på feil side veien, egoisme, de som ikke lar tunge kjøretøy få forkjørsrett i oppoverbakke, de som leiker seg på veien (sladder og burner osv), og latskap i trafikken er noe vi ikke setter pris på. Hit hører også de som går uten refleks, går over gaten uten å gi tegn, sykler rett vest, og ikke gir tegn til bussen at de vil være med når de står på holdeplass. Slike blir gjerne samtaleemne på spiserommet og i sosiale medier.

Vi møter mange mennesker i jobben. Alle sorter mennesker, alle sorters psyke, ærlige og løgnere, fattige og rike, glade og sure, labile og stødige, nøktre og fulle, de som tar seg selv og sitt meget høytidelig og de som kan le av seg selv, de som bryr seg om å følge regler og de som gir blaffen, de som bemøter sjåføren som sin personlige dreng og oppasser som kan herses med og de som respekterer en yrkesutøver som gjør jobben sin, de som innser at deres egen oppførsel er tenningslunten for hvordan de blir bemødt og de som ikke har peiling og klandrer alle andre for hva som skjer uansett, de som er nøye med å ha penger, billett, og busskort med seg og de som er mere intressert i mp3 spilleren og forventer å få reise gratis eller kanskje til og med sniker på bussen. Kort sagt alle sorter.

Visste du at en bussjåfør kan ha mellom 1 til omlag 1000 personer ombord bussen i løpet av en dag?

Mens du møter 3 til 4 bussjåfører i løpet av en dag, så møter bussjåføren mange hundre av alle de slag,  ikke alle er like hyggelige også om de fleste er det.

Smil, si hei og ha busskort eller penger med deg neste gang du går på bussen og bli en av de som blir husket for å være hyggelig.

In English

A bus driver driving 40000 km on average for the year. At 5 years there are 200000 km. And it is only when we drive in the job, what we drive private comes in addition to this.

A shift is between 1 to 10 hours or more.

When we have so many hours and miles on the road in the job so we see a lot of traffic and driving.

Wild mans driving, cutting corners when they are driving, driving on the wrong side of the road, selfishness, those who do not allow heavy vehicles have right of way uphill, those who fool around on the road (slide and burning, etc.), and laziness in traffic is what we do not appreciate. People walking without a reflector on, people crossing the street without giving a sign to the driver, bicycling crazy, those who not put their hand out to show the driver they want to take the bus at bus stops also goes in the same category. Such are often the topic of conversation at the dining room and social media.

We meet many people in the job. All types of people, all sorts psyche, honest and liars, rich and poor, happy and grumpy, labile and stable, sober and drunk, those who take themselves very high and mighty and those who can laugh at themselves, those who care to follow the rules and those who do not care, those treating the driver as their personal servant who they can bully and those who respect a professional who does his / her job, those who realize that their own behavior is the fuze for how they are treated and those who have not a clue and blames everyone else for what is happening anyway, they are sure to have money, ticket and bus cards with them and those who are more interested in the mp3 player and expect to travel free or perhaps even sneak on the bus. In short, all sorts.

Did you know that a bus driver can have from 1 to about 1,000 people on board the bus during the day?

While you meet 3 to 4 bus drivers during a day, so the bus driver meets hundreds of all kinds, not everyone is nice to though most are.

Smile, say hello and have a bus pass or money with you next time you go on the bus and be the one who is remembered for being nice.


Leave a comment

Bus and perfume – by Annelie Molin

Today I drove the bus up the mountain, took onboard some students and drove back down again. At the buttom of the road it is time to let som other students oboard coming from a corresponding bus. First 5 went great, then came onboard a lad with a lot of aftershave on. It reaked from far. I have had some good weeks last few weeks, but when he entered like perfume bomb the good times were gone. I started to cough cause the lungs narrowed, and it didn’t stop. I took medicine, but I kept on coughing. I luckily had a break, so I parked with all doors and window open in the cold weather. I had to air out the bus, the whole bus reaked.

He probably wanted to appear nice.
Instead he became a health problem.

Where I worked before was much worse, it was in the city and every 5 passenger was using. Imagine that and having asthma…

Ok, there are medicine, but they have backsides and it does not really solve the problem. Being affected by the things one get sick from over and over again, is a big impact and distress on the body. Continious impact by the allergens and you are sick all the time. And the side effects from the medicines are no nice. I took my strong medicine back at the office since the light version of it did not help. Now I have racing heart and shaking hands, it is the backside of it. My hands shake like crazy. And that only because of a guy using aftershave.


Leave a comment

Passengers and their ideas…

Today I had a passenger, a grown woman, who wanted me to drive her longer than she had the right to, longer than she paid for, and also outside the route of the bus.

So here is the story
She came into the bus at the city centre and wanted a ticket to the second last stop on this bus line.

When we came to her stop, I stopped the bus and opened the door to let her out.

Then I hear from the back of the bus:

“- Don’t you drive to the top of the hill?” With that little demanding tone telling not asking.

Driving to this hill is a side road with a small ground for turning around on the end of the road at the top of the hill.

No, it was many years ago we stopped driving up there, I said.

And she asked again, and again, and again. And I gave her the same answer every time.

Then it came:

“- But, the driver yesterday, and the two days before drove me all the way up!”

By now I felt this woman was a nag, and I only wanted her to leave the bus. But I replied politely:

“- Then, they have done you an extra favor you are normally not granted.” I replied, trying to let it pass without making a scene.

She got grumpy, and on the way out the door she had the nerve telling me I did her a bad thing not driving her to the top of the hill.

In my mind I thought to myself: 

“I have been told by my boss not to driver there, and not only do she ask for something she have no right to, but she lies as well. And I know that because I drove that bus yesterday and she was not on the bus, and saturday and sunday there is no bus in that area.”

She is not a regular. I can not remember seeing her ever on the bus all the time I have worked there, and on that route there are mostly regulars.

Sadly there are rather many passengers around that use this method to make the driver do what they want either it is tickets (got no money, forgot their bus pass, have no money, do not have enough money a.s.o.), dropping them off other places than allowed, eating on the bus (that is not allowed) a.s.o. And if the driver do not meet their wishes, they tell in a grumpy way passing the driver on the way out the door without even looking at the person sitting there, that you do it badly or something. Some even have the nerve to complaint to the firm.

What I think?

– What about growing up?


Leave a comment

Bus driver benefits

Being a bus diver has its benefits. Since you are one of the first to go to work in the mornings, you are also one of the few who get to see the wonderful sunrises, and we also get to see wonderful nature. It does not make you rich with money, but rich in soul and heart.

Benefits of being a bus driver – When other people sleep we get to see the sun rise.

All rights reserved.


Leave a comment

On the road – Folk på reise

(Scroll down for English)

I dag leste jeg en artikkel i aftenposten.no om en gravid kvinne som ble lite tatt hensyn til i kollektivtrafikken. Som sjåfør i en buss har jeg litt titt sett slik selv. Og det er kjedelige greier når man som sjåfør må gå bak i bussen og fortelle spreke folk at de skal gi plass til handikappa, eldre, gravide, sjuke osv. Litt for ofte ser man at når bussen er full da sitter noen med sekken på nabosetet mens alle andre står som sild i tønne. Jeg skjønner ikke hvorfor det ikke skal være en enkel sak å tenke på andre og ikke på seg selv først og kun seg selv. Folk som tvistår på plassen sin i gangene og ikke rikker seg til tross for at der er 20 til som skal gå på bussen. Hva er det med mennesker som ikke klarer å være omtenksomme og generøse med andre?

Og artikkelen jeg leste i Aftenposten illustrerer også dette veldig godt.

“I løpet av de siste to månedene, hvor jeg må sies å se riktig så gravid ut, har jeg kun opplevd to ganger at en medpassasjer har gitt meg sitteplass. Den ene gangen var det en litt mindre gravid jente enn meg som reiste seg, og i dag var det altså en gammel mann. Dråpen i dag, som gjør at jeg skriver dette, var at jeg var i ferd med å sette meg ned når to femtiåringer, en kvinne og en mann, brøyter meg til siden og tar de to ledige sitteplassene rett foran nesen min. Det er da den eldre mannen som sitter vis-à-vis, bukker til meg og reiser seg.  Takk for anstendigheten! Jeg smilte så mye jeg klarte til ham, der han klamret seg fast i en metallstang, samtidig som jeg forsøkte å unngå å smile til de to som «stjal» plassen min – som ikke så noe. Verken meg eller den eldre mannen. De så bare seg selv.”  

Det er om fraværende passasjerkultur:

“Det fokuseres mye på gravide og sykefravær, og vi hører til stadighet det konstateres at graviditet ikke er en sykdom, hvilket jo er riktig. Men selv om man ikke er syk, har man en fysisk merbelastning. Den fysiske merbelastningen er årsaken til at arbeidsgivere har forpliktelser med hensyn til å tilrettelegge arbeidet for den gravide. Denne merbelastningen gjør at eksempelvis det å stå på en t-bane som krenger, kan være direkte smertefullt. Det er vel også grunnen til at t-banen har satt opp plakater med tegninger som viser god passasjerkultur. En av disse plakatene viser nemlig en gravid kvinne som har en sitteplass. Det er litt trist at det er nødvendig å lage plakater for å illustrere god adferd, men enda tristere er det at det virker som om det bare er jeg som er gravid som faktisk har lagt merke til den.”

Så jeg vil si

Kjære passasjer, er du sprek og sterk nokk å stå, og ikke har noe som hefter deg, vis litt generositet og gammeldagse folkeskikk ved å vise hensyn til dine medpassasjerer.  Å reise med buss er en felles ting du gjør sammen med andre. Du er ikke allene her i verden og på bussen er andre enn kun deg. De har også samme retten på en behagelig reise. Er de da i tillegg sjuke, handikappa, gamle, gravide, svake eller har andre årsaker til at de trenger litt ekstra omsyn da trenger de plassen bedre enn det du gjør. Billetten din dekker plass for deg å enten sitte eller stå, der er ikke noen automatisk rett til sitteplass på buss med ståplasser, og sekken din har ikke billett for sitteplass den skal være på gulvet eller i bagasjerom der det finnes. Gi andre litt medmenneskelig kjærlighet, gi de plassen din, sett sekken din på gulvet, flytt deg i gangen slik at alle som ønsker å være med bussen kommer seg inn. Da blir det kjekkere for alle å ta bussen.

Å ta bussen er en co-operativ gjerning, det gjør vi sammen.

Annelie

Kilde: http://www.aftenposten.no/meninger/Den-usynlige-passasjeren-6852939.html

In English

Today I read an article in aftenposten.no on a pregnant woman who was hardly taken into account in public transport. As a driver of a bus, I’ve seen a lot of this myself. And it’s boring stuff when the driver must go and tell people in the bus that they are fit to accommodate the handicapped, elderly, pregnant, sick, etc. A little too often we see that when the bus is full when passenger sitting with a bag on the neighboring seat while everyone else is packed like herrings in a barrel. I do not understand why. There should be a simple matter to think of others rather than of themselves first and only themselves. People who refuse to move from their place in the isle and not budge despite the fact that there are 20 of which will go on the bus. What is it with people who are unable to be thoughtful and generous with others?

And I read the article in Aftenposten also illustrates this very well.

“Over the past two months, where I have said to look quite so pregnant, I have only experienced two times that a fellow passenger has given me a seat. The one time it was a little less pregnant than I am that girl got up, and today it was an old man. The drop today, causing me writing I write this, was that I was about to sit down when two fifty year olds, a woman and a man hews me to the side and take the two vacant seats in front of my nose. That’s when the older man sitting vis-à-vis, bowing to me and stands up. Thanks for decency, I smiled so much I did to him, where he clung to a metal rod, while I tried not to smile at the two who “stole” my space – who could not see anything, neither me or the older man. They saw only themselves. “

It is the missing passengers culture – the good one:

“It focuses a lot on pregnant women and sick leave, and we hear all the time it is found that pregnancy is not a disease, which is of course correct. But even if one is not sick, you have a physical additional strain on the body. Physical additional strain on the body is why employers have obligations with respect to facilitating the work of the pregnant woman. This additional strain allow, for example standing on a subway or a bus that it can be downright painful. That’s also why the subway has set up posters with drawings shows good passenger culture. One of these posters show a pregnant woman who has a seat. It’s a little sad that it is necessary to create posters to illustrate the good behavior, but even sadder is that it seems as if only I who are pregnant have actually noticed it. “

 So I would like say

Dear passengers, if you are fit and strong enough to stand, and do not have anything that is liable to you, show a little generosity and old-fashioned manners by showing respect to your fellow passengers. Travelling by bus is a common thing you do with others. You are not alone in the world and on the bus, there are others than just you. They also have the same right to a pleasant journey. Are they then also sick, handicapped, elderly, pregnant women, weak or have other reasons why they need some extra consideration then they need the seat better than you do. The ticket covers your access to travel with the bus either sitting or standing, there is no automatic right to seats on the bus with standing room, and the bag does not have a ticket for a seat, it is to be sitting on the floor or in the trunk where it exists. Give others a little compassionate love, give your seat and space, put your bag on the floor, move up in the isle so everyone who wants to take the bus also get on it. This makes it more fun for everyone to take the bus.

Taking the bus is a co-operative thing we do together.

Annelie

Source: http://www.aftenposten.no/meninger/Den-usynlige-passasjeren-6852939.html


Leave a comment

Sjåførsetevask

Minner dukker opp inn i mellom..

Jeg begynte min karriære i buss som vasker. Vi hadde en gammel buss som gikk på turkjøring og langruter. Jeg oppdaget en dag at sjåførsetet var meget guffent og spurte så skiftleder i vaskehallen om jeg kunne vaske ned sjåførsetet? Ja, det var i orden og han skulle se til at bussen ble tatt ut av trafikk.

Så vasket jeg altså ned sjåførsetet med såpe, dampmaskin, tuer og vann. Og jeg skylte setet nøysommelig.

Da jeg satte fra meg bussen la jeg tuer over setet for å markere at der var jobbing på gang i tilfelle noen skulle ville bruke bussen i farta likevel. Og med det i tanken at skiftleder hadde tatt bussen ut av trafikk gikk jeg så hjem for dagen.

Dagen etterpå kikket jeg etter bussen og fant at tuene var vekke fra setet. Jeg lurte litt over det. Men la ikke mye energi på saken.

Litt senere kommer skiftleder og sier til meg så litt stille, at XX var og skulle kjøre til toget og satte seg i setet og ble søkkvåt. Og så smilte han. Han var så sinn som en sinnatag, sa han.

Etterpå flirte jeg litt fordi bussen skulle jo tas ut av trafikk.


1 Comment

Mom’s and dad’s angels? and passengers in general…

Å være bussjåfør…

Mammas og pappas engler, voksne og gamle, de kan vel ikke gjøre slike ting? Kan de?

Å være bussjåfør er en veldig gøy og koselig jobb, og som gir mange opplevelser, det er svært gøy å kjøre buss, man får se mye,  men det kan også ha sine utfordringer, det kan jeg skrive under på.

Som bussjåfør har man mye utdanning bak seg i forskjellige ting. For eksempel førstehjelp, brann, lover, kundeservice og ikke mindst kjøring. Vi har veldig mange lover og regler å følge i jobben, veitrafikkloven, forskrifter for kjøretøy, antall tillatte registrerte sitteplasser og ståplasser, sikring av last og passasjer, plassering av last og passasjer, regler for trivsel i bussen – dvs om det er lov spise, spraye, drikke, rope, synge, røyke, hærverk osv, regler for billettering og salg av billetter, bruk av billetter og kort m.m.  Og i tillegg til dette ukyndige kunders forventninger til hva de har krav på, holde ruta, masse trafikk, folk som går og løper ut i gata, møtende trafikk som kutter svinger, glatt føre, dårlig sikt, tett snø, dårlig vær, sure folk, trafikkkork, trafikkuhell og andre ting som kan lage forsinkelser som ikke bussjåfør er skyld i.

At jeg bruker uttrykket “ukyndige kunders forventninger” kommer av at de ferreste setter seg inn i hva de EGENTLIG har krav på.

Hva er en bussreise egentlig?

  • Buss er persontransport, dvs transport av mennesker. Kjæledyr, sykler og bagasje kommer i andre rekke og må vike om der ikke er plass.
  • Der er regler for hvor mange barnevogner der får være i en buss og hvor de SKAL være plassert. Dette har å gjøre med sikkerhet i tilfelle brann eller annet tilløp. Er der for mange barnevogner i en buss og det begynner å brenne, eller man av annen årsak må rømme bussen, når panikken utbryter da tråkker folk rett over unger og vogner. En vogn som er feil plassert ved innbremsing er også en fare for andre passasjerer.
  • Biltilsynet er de som bestemmer hvor mange der er lov å transportere i en buss. Det er forskjellig mellom ulike typer vogner hvor mange der er tillatt i bussen. Hvor mange som er tillatt i hver enkelte buss er angitt i vognkortet.
  • Det er begrenset hvor mange barnevogner som er tillatt på bussen. I regel er det tillatt med to, i noen kun en barenvogn, det kommer litt an på hva type buss det er.
  • Buss er ikke godstransport, også om noen ruter tillater noen få mindre pakker mot betaling.
  • Avtale om transport er ikke inngådd før ferdbevis er betalt på forhånd.
  • Bussen skal ankomme holdeplass med passeringstid i rutehefte til riktig tid.
  • Avgangstid er nettopp avgangstid, det er ikke oppmøtetid.
  • Kunde skal sette seg inn i regler for reise på på forhånd på egen hånd. Se bl.a reisevedtekter. Reisevedtekter er hva kunde har krav på og er skyldig å gjennomføre ved reise, og dette er fastslått av den norske stat. Hvert enkelt selskap kan sette strengere regler. Informere deg om hva som gjelder der du skal reise.
  • Kunde skal sette seg godt inn i hva busser de må ta for å komme dit de skal på forhånd. En bussjåfør har ikke krav om å ha kjentmannsbevis i området de kjører i, og har ikke noen ruteopplysning ombord slik at de kan slå opp hva busser som korresponderer i et annet ruteområde.
  • Bussjåføren har ikke kommunikasjonsmuligheter med alle ruter, derfor må du regne med å ta en buss som har litt ventetid før neste buss avgår slik at du ikke misser neste buss.
  • Identitetsbevis og moderasjonsbevis skal vises uoppfordret ved påstigning.
  • Kunde SKAL betale for billett, alternativt vise busskort, for reise uoppfordret på forhånd.
  • Bussjåføren har KRAV på å få sett id-bevis, moderasjonsbevis, busskort og billett, og eventuell kvittering om ditt busskort er defekt.
  • Betalt sitteplass gjelder kun person. Bagasje og bein/sko har ikke i setet å gjøre, og bagasje skal transporteres i bagasjerom der det finnes.
  • Bussen skal være i forskriftsmessig stand.
  • Ryddig (og der er bossbøtter i alle vogner)
  • Det skal være stille og rolig ombord for alle å reise.
  • Det er ikke lov å spise og drikke på bybusser.
  • Behagelig og trygg reise.
  • Bussen skal ankomme destinasjon til rett tid.
  • Ombord bussen er det sjåføren som er kaptein, og sjåføren har rett å avvise den fra bussen som ikke gjør opp for seg eller oppfører seg truende, forstyrrer andre passasjerere eller som er på annen måte ordensforstyrrende.
  • Bruk stoppknapp for å be sjåføren om å stoppe der du skal gå av.

Det er noen av de tingene som en bussreise egentlig er.

Hvordan det fungerer i virkeligheta

Og her er hva litt for mange kunder tror det er (Eksempler fra det virkelige liv: noe er selvopplevd, annet er hva jeg har hørt kolleger fortelle, og noe har jeg lest om på nett.):

  • Avgangstid er tid jeg kan gå på bussen, så jeg kan møte opp på det klokkeslettet. :)
  • Er jeg litt sein gjør jo ingenting, bussen må vente på meg! :)
  • Kommer jeg løpende etter bussen så er det dårlig service om sjåføren ikke stopper og tar meg med! De har jo et serviceyrke og om jeg er sein til bussen så må de tilpasse drifta etter meg! :)
  • Det passer meg bedre å gå av/på i et lyskryss eller annet sted enn holdeplassen. Og #%&X* ta den sjåfør som ikke tillater det!  Det er en servicejobb de har, vet de ikke det? Det er en SUR sjåfør som burde bytte jobb.:) 
    (… hva kunde ofte ikke tenker på er at sjåføren er en yrkesperson som har mange lover, regler og trafikkregler å følge.)
  • Det er ikke lov å spise og drikke ombord bussen, men jeg sniker det bare inn under jakken! Det merker ikke sjåføren. :)
    (… dessverre medfører dette søl i seter og på gulv, og mange legger igjen boss på gulv og stikker det fast i alle sprikker de finner til tross for at der er bossbøtter i alle busser.)
  • Om jeg ikke får som jeg vil, så maser jeg bare til jeg får det som jeg vil. :)
    (… man kan lett bli så lei av slike som maser for å få ting de ikke har krav på, at man på tross av bedre viten lar de få som de vil likevel for å slippe personen.)
  • Jeg skal til et sted langt unna. Jeg trenger ikke å sjekke ruta på forhånd og hva busser som korresponerer. Der er vel alltid en buss? Jeg spør bare på bussen! :)  
    (… jeg ville aldrig dra noen steder med buss uten å VITE på forhånd at der er korresponderende busser, hvor og når de avgår fra, og være sikker på at jeg rekker de. Ellers kan man risikere å bli stående på et griskegrendt sted og vente på bussen i eventuelt dårlig vær og inget å spise, drikke eller tak over hodet.)
  • For å rekke bussen gjør det inget om jeg løper rett foran bussen i fart, jeg må jo rekke den! :)  
    (… det later til at om kunde setter både seg selv og andre i fare gjør jo ingenting! eller?)
  • Den bussjåfør som ikke venter eller oppfyller alle mine forventninger er SUR!! (også om jeg har feil)  :)
  • Bussen er bare der, så det er ikke så viktig om jeg ikke har penger eller busskort med meg. Jeg kan jo reise likevel fordi bussen går der jo likevel. Det er jo annet med taxi som man bestiller, så det spiller vel ingen rolle om jeg betaler eller ikke, den går jo der uansett, det koster jo dei inget ekstra å ta meg med! :)  
    (… vel hva skal jeg si til det? Det koster å drifte buss, vi kan ikke leve av å gi gratis turer. Det setter ikke mat på bordet.)
  • Bussjåføren… Er vel bare noen som sitter der, og hans/hennes jobb er å oppfylle alle mine ønsker uansett hva det måtte være! :)
    (… feil, bussjåføren er ansatt å gjøre en jobb etter instruks fra arbeidsgiver, se kap. 1.)
  • Om jeg ikke har penger nokk til busskort eller billett så kan jeg bare be om rabatt! Prute bare! Det er jo selskapet som betaler det! Og det er dårlig service om jeg ikke får det! Jeg har ikke nokk penger, er det greit? :) Jeg har ikke penger eller busskort, er det greit? :)
  • Kunde entrer bussen… Viktig å ha iPoden. Musikk er jo livet! Glemte busskortet og penger til billett. Men hva gjør det? Jeg har jo husket iPoden og musikken, da er dagen reddet! Kunde går bare forbi og later som ingenting, og ignorerer sjåføren fullstendig… Man spør så etter busskort? Nei, sjåføren, jeg glemte busskortet, er et greit? :)
    (… spørs om de ville gjord slik på flyet også? Det er respektløst spør du meg.)
  • Den første snø… Det er så masse snø ute og jeg har ikke vinterdekka på ennå… Jeg tar bussen, det laver ned. Venter…  Æsj! Bussen er sein, nå blir jeg sein til jobben. Og her må jeg stå i snøen og tråkke og blir kalde og våt! Der er bussen, jeg skal kjefte og smelle på sjåføren. Vær så sikker! Være så sein alltså, att det går an! :( 
    (… hva kunden ikke tenker på er at noen hundre andre også tar bussen og at de også tråkker i snøen og at belegget på rutene sprenger kapasiteten, og at de som ikke har valgt å ta bussen de kjører i 20-30 km på 50-60 sone på sommerdekk i snøen og hefter bussen.)
  • For en dustete sur sjåfør som ikke tok meg med! Der var jo plass jeg såg jo det! Jeg skal klage og smelle!
    (… hva passasjer ikke tenkte på er at bussen ikke var tillatt med flere passasjerer)
  • Jeg vil ikke stå og vente lenge på neste buss, så jeg tar en buss som ankommer samtidlig med den som avgår, det er jo bussjåførens jobb å se til at jeg rekker den! De kan jo bare ringe eller rope til den andre bussen å vente på meg jo! :) 
    (… hva kunde ikke tenker på er at vi har ikke samband med alle ruter, og ikke telefonnummer til alle busser heller.)
  • Når jeg har betalt billetten min da kan jeg parkere beina mine hvor jeg vil og jeg rikker meg IKKE! At andre står og vill inn og jeg blokkerer gangen er ikke mitt problem. De kan vel bare ta en annen buss da! :) Å så den sjåføren maser om at jeg skal flytte meg! :(
  • Om sjåføren må bråbremse uansett årsak så er det sjåføren som er en dårlig fører! :)
    (… hva kunde ofte ikke tenker på er årsaken som kan være en som løper ut i gata, sykler rett ut eller vingler, en hund, en katt osv. Man kan ikke kjøre på folk, dyr og ting for å slippe bremse og ikke ødelegge komforten til passasjer.)
  • En sjåfør er noen som alltid skal smile uansett, og der er ikke noen andre årsaker til at smilet kan være borte! En sjåfør som ikke smiler er SUR!!! :)
    (… det later til at om sjåfør er låk noe sted, sulten, tissetrengt, møtt mange ufine passasjer i løpet av dagen, eller noe annet som kan vise i ansiktet spiller ingen rolle, inget smil er samme som SUR!!! Vet du, bussjåfører er også mennesker akkurat som du selv, og kan ha det vondt akkurat som du kan ha det. Der er flere ting enn sur. Hvorfor ikke spørre hvordan sjåføren har det, si noe hyggelig så kommer smilet. Bedre dagen for den som sitter der.)
  • Jeg må ikke smile til sjåføren, men sjåføren må smile til meg! Gjør den ikke det hver evige bidige gang da er den SUR! :)
    (… vel bussjåfører er også mennesker og vi har våre perioder da det ikke alltid er fullt så greit, akkurat som passasjerer har det. Man kan være sulten, sliten, trøtt, ha sorg, være låk, stressa, brygger på noe, eller annet som viser i ansiktet.)
  • JEG har ALLTID rett til ALT ALLTID! :) 
    (… jo da, noen har den holdninga.)
  • Bussjåfører er folk som ikke har utdanning og som ikke kan få andre jobber! De er så dumme så om jeg lager litt kødd er bare moro! :)
  • Det er læreren som bestemmer over skolebussene!
    (… vel det er feil, men det kan du lese om lenger nede.)
  • Stoppeklokka er leketøy! Kjempemoro! :)
  • Om en sjåfør irettesetter meg for noe jeg gjør galt så er det sjåføren som er ille ute. Fy for en SUR en, om de ikke liker jobben da kan de jo bare ta et smilekkurs eller bytte jobb!
    (… det er no litt selvrettferdig det da.)
  • Det har skjedd et uhell i trafikken og bussjåføren stopper og bruker tid på det for å hjelpe. Fra en passasjer hører man så: – Skal vi stå lenge her? Jeg har ikke tid, jeg skal møte en venn om 10 minutt! Vi blir forsinket!!!
    (… bussjåfører er utdannet og i lov pålagt å hjelpe ved trafikkuhell. Når noen er skadd er møtet ditt mindre viktig.)

En kollega av meg fortalte meg en historia en gang. Kollegaen kjørte en langrute. Ombord bussen kommer så ei dame som skal rekke en båt. Dette var om vinteren og snøføre og dårlig vær. Dama som kommer ombord bussen spør da min kollega om hun vil rekke båten? Da sier min kollega: “- I UTGANGSPUNKTET om alt går etter planen så gjør vi det.” Dama legger in bagasje og betaler billetten og setter seg. En god stund senere skjer et trafikkuhell i snøkavet og min kollega blir stående i kø mens hun venter på at floken skal løse seg fordi der er ikke mulighet for omkjøring. Klokken tikker og går og bussen blir sein. Dama som skulle med båten misser båten pga forsinkelsen og blir sint som en bi. Dama kjefter på min kollega for å ha misset avgangen til båten, og i tillegg ringer hun inn til trafikkontoret og klager på min kollega or sier ” – Sjåføren LOVET at jeg skulle rekke båten!”. Og min kollega måtte opp på kontoret for å forklare seg. Notere deg her at min kollega sa i utgangspunktet, og ikke at sjåføren lovet. Det min kollega sa var kun at om alt går etter planen så rekker vi den, der var ingen løfter. Ingen kan rå for dårlig vær, dårlig føre og at trafikkuhell skjer. Å så lyge om et annet menneske som bare gjør jobben sin så godt det går an, synes jeg er helt forferdelig. Er dette en måte å oppføre seg på som passasjer? Jeg synes det er helt uhørt.

En annen historia er om sjåføren som tok løs fra en rutebilstasjon. To vogner kjører samtidlig ut fra to spor, og da bussene kjører ut da sakser de mot hverandre og der er lite plass, dårlig sikt til alt annet. Der kommer en kar og løper rett mellom de saksende vognene og foran den siste vogna. I tillegg slår personen hardt i vindu så det smeller. Sjåføren blir skremt og reiser seg fra setet og går fram til døråpninga. Personen står utenfor dørra. Sjåføren gjør på godt norsk klart for passasjer at slik oppførsel er ikke godtatt og at han ikke var velkommen ombord. Personen oppførte seg farlig for seg selv og andre, og slo i bussen så det duret i vindu. Personen står fortsatt utenfor bussen, og bussjåføren setter seg og lukker døra. Bussen kjører. Noen dager senere får denne sjåføren en telefon fra sin helt nyansatte sjef som er helt uten erfaring fra buss. Det var ei venninne av denne personen som løp og slo i bussen som hadde ringet inn og klaget. Men istedenfor å si sannheta om hva som skjedde og hva som ble sagt, så løy denne kvinnen og sa at sjåføren hadde bannet. Det som skjedde heretter var at denne sjåføren ble svartelistet av den nye sjefen og fikk en meget svart prikk i sitt personalregister og uglesett for all framtid av denne sjefen. Den nye sjefen bestemte seg for å tråkke den ansatte ned. Dette til tross for at noen på trafikk sa “det er en av de beste sjåførene vi har”. Sannheta var at sjåføren ikke hadde uttalt et eneste banneord. Det endte med at sjåføren ble deprimert pga av behandlingen sjåføren fikk og ikke lenger orket å være i jobb i den avdelingen, og derfor sa opp jobben. Å lyge om andre kan ha fatale konsekvenser.

For ikke å snakke om den jenta fra Fagerlia Videregående skole som jeg hørte uttale seg i radio. Vedkommende sa ordrett: “- Sjåførene NYTER å kjøre fra en når man kommer løpende etter bussen!” Min kommentar: Dette er helt latterlig. Et lite hint til deg og andre med denna holdninga. Hvis du må løpe etter bussen er det et godt tegn på at du er seint ute, da er det lurt å gå til bussen noen minutt før så slipper du løpe. At mine gamle kolleger skulle “nyte” å kjøre fra noen er bare til å le av. Bli voksen da vel!

Virkeligheta om bussjåfører

  • Mange bussjåfører er høyt utdannede og har lang karriære bak seg i andre yrker. Blandt bussjåfører finner du høgskoleutdannede personer med alt fra økonomi, ingeniør, lærere, transportfag, pedagoger, høgskolestudenter mv.
  • For å bli bussjåfør må du ta utdanning.
  • For å bli bussjåfør må du ha godkjenning fra Politiet, en sk kjøreseddel.
  • For å få være yrkessjåfør må du ta etterutdanning hvert 5. år.
  • En bussjåfør er ansatt av et ruteselskap og utfører en jobb på oppdrag av fylket.
  • Bussjåfører har kjøre og hviletid på noen ruter som er lengre enn 50 km. De er lovpålagte å følge regler for dette, og blir bøtelagde for brudd på regelverket. Der ikke gjelder kjøre og hviletider, eksempel for noen bybusser som kjører ruter under 50 km, gjelder arbeidsmiljølova.
  • Bussjåfører er pålagde å følge et massivt sett med lover og regler, og de er selv ansvarlige og blir bøtelagde hvis de ikke overholder disse.
  • Bussjåfører må kunne alle holdeplasser på sitt rutenett på rams.
  • Skjer et uhell eller noe annet, eller der er feil ved bussen (bussen er ikke i forskriftsmessig stand) da er det bussjåføren som blir bøtelagt og ikke ruteselskapet til tross for at det er selskapet som eier bussen og i grunn er ansvarlig for å vedlikeholde den.
  • En bussjåfør er personlig ansvarlig for dagskassan til den er levert og gjord oppgjør for hos bedriften.
  • En bussjåfør må betale av egen lomme hvis der er underskudd i kassan uansett årsak, for eksempel om en kunde ber om rabatt og får rabatt på reise med billigere billett, tellefeil osv, untatt der skyldes ran og det kan bevises.
  • En bussjåfør er i lov pålagt å stoppe og hjelpe til når de kommer først til stedet for et trafikkuhell eller annen skade.
  • En bussjåfør er i mange tilfeller personlig ansvarlig for sikkerheten, da det f.eks. gjelder kjøring. Sjåfør skal også sjå for at andre passasjerer trives ombord. Sjåføren kan og har rett å avvise passasjer fra bussen som oppfører seg størende, virker forstyrrende, er på fylla, eller f.eks. begår hærverk.
  • En bussjåfør kan avvise reisende fra bussen som nekter å gjøre opp for seg, vise busskort e.l.
  • Den som jobber som sjåfør må like jobben sin, hvis ikke blir de ikke lenge i jobben da denne jobben stiller høge krav og til tider høyt tempo, press og stress på personen som har jobben.
  • Som bussjåfør må du har nerver til å kjøre på all slags føre, og ha respekt for all slags vær. Vi kjører når du ikke tør eller ikke vil.
  • Som bussjåfør møter du alle skikt i samfunnet, alle sorter, med glade, blide, snille, sure, sinte, uberegnelige, labile, agressive, uærlige, personer som lyver, tyver, fattige og rike, nøktre, unøktre, hyggelige og kalde beregnende, joviale og pripne, ja kort sagt alle sorter, og du må kunne takle alle.
  • Som bussjåfør må man dessverre tåle at kunde ikke har forståelse for jobben du utfører og kravene som blir stilt til deg i jobben. De ser gjerne kun sin side av skranken.
  • Er man bussjåfør må man like å kjøre bil. Du har en arbeidsdag på ulike skift som strekker seg over hele døgnet.
  • En bussjåfør kan begynne på jobb 0330 eller enda tidligere.
  • En bussjåfør kan være ferdig på jobb 0730, midt på dagen, seint om kvelden, eller annen rar tid.
  • En bussjåførs hverdag innholder gjerne delt skift om 12 timer. Også om du har pause midt på dagen er du 12 timer på jobb.
  • Som bussjåfør blir jobben din styrt av rutetidene. Du kan ikke gå på do når du har lyst, du kan ikke ta en kort kaffepause når du vil og har lyst, og det er ofte ikke lov å spise og drikke noe bak rattet. Gjør man det får man klage, syting, og kjeft fra passasjer fordi de får jo ikke lov å spise og drikke i bussen.. De tenker gjerne ikke på at vi er på jobb, og sitter der i 9 timer i arbeidsmiljøet vårt, mens passasjer ofte er der bare 5-20minutt. Er vi på veien da er vi låst bak rattet og rutetida bestemmer når vi kan gå ut av bussen.
  • En bussjåførs arbeidsdag styrs av rutetidene som er fastlagde av fylket. Mange forventer å få den lille praten da de entrer bussen slik de kan få på butikken. Det de ikke tenker på er at vi ofte bare har noen få sekund på oss å ekspidiere hver enkelte for å så komme oss på veien igjen. Alt for å holde rutetidene. Vi er ingen butikk, vår arbeidsplass ruller og vi har lite tid. Der er ikke tid til fjas.
  • Bussjåfører går på jobb med et smil, og begynner dagen før du engang har tenkt på å våkne. Da du kommer på bussen om morningen og synes det er tidlig kl. 8, da har sjåføren normalt vært på jobb i 3-4 timer allerede. Kommer du kl. 10 da har bussjåføren vært på jobb i 5-6 timer allerede. Og da du skal hjem og kl. er 16, og du ikke får det smilet du forventer da er sjåføren kanskje allerede skutt, låk i kroppen, sulten, tørst, stressa og trøtt etter 9 timer eller mere på veien.
  • Å være bussjåfør er ikke bare en jobb, det er en livsstil, du må like jobben for å orke.
  • En bussjåfør har verdenens verdifulleste last; unger, fedre, mødre, søstrer, brødre, bestemødre, bestefedre, onkler, tanter, single, gifte, glade og triste.
  • Kontoret, garasjen, bussen, holdeplassen og veien er en bussjåførs arbeidsplass, og passasjerer er en el av den og alt sammentaget er arbeidsmiljøet til bussjåføren. Det inkluderer også lunene til kundene.

Sannheta om ruter, priser og rutetrafikk

  • Det er fylket som er oppdragsgiver for busselskapa.
  • Lokalruter er delvis subvensjonert av fylket, og ruteselskapa får en del penger for å kjøre der. Dette er med på å dekke noe av driften, reparasjoner, drivstoff og lønninger m.v.
  • Skoleruter er bestilt av fylket og utføres av busselskapene på oppdrag av fylket. Skoleruter, bussen og sjåførene er ikke underlagt skolene.
  • Noen langruter og andre enkeltruter er ikke subvensjonert av fylket og får da ikke tilskudd for å kjøre strekninga, og da er ruta helt avhengig av kundebelegg for å overleve. Hvis ingen kunder så legges ruta ned.
  • Det er fylket som bestemmer hvor mange kilometer et ruteselskap totalt får bruke for persontransport i løpet av et år.
  • Blir ruta de nedlagt da er det bestemt av fylket der du bor, ikke av busselskapet.
  • Ibland får busselskapet krav på seg å kutte i antall kjørde kilometer for år fordi fylket mener det koster for mye å kjøre alt, og ruteselskapet får da krav om å kutte i rutetilbudet. De velger da å kutte der det har mindst effekt og ferrest drabbes av kuttet.
  • Det er fylket som eier kassamaskinene i bussene.
  • Det er hvert enkelt fylke som bestemmer om prisen på reise skal beregnes per kilometer eller om det skal være per sone. Der er inget nasjonalt krav per 2012 at alle fylker må bruke samme prisberegningsmåte. Dette medførerer forskjell i pris på ruter som selskaper som opererer med og kjører gjennom forskjellige fylker.
  • Det er hvert enkelt fylke som bestemmer prisene for reiser.
  • Prisen i kassamaskinen i bussen er fiksert og grunner seg på strekningen/sonen du reiser, dette kan ikke forandres av sjåføren. Prisen er bestemt av fylket i det område der selskapet, bussen og sjåføren hører til er stasjonert.

Sannheta om kunder

Nå er jeg inne på den hellige ku. Den må ikke irriteres, og den må blidgjøres i hvert evige tilfelle, hvis ikke er du sur..

Kunder kommer gjerne til bussen på avgangstida og krever å få være med. De står gjerne 10 stk og tramper for å komme ombord uten billett og busskort i hånda. Billettering tar tid, dette tenker ikke kunde så mye over, og står og roter i veske og lommer etter penger og busskort mens minuttene går… Noen har ikke engang det med seg viser det seg da tida tikker og minuttene går. Da de 10 som kom på avgangstida er ekspidert er bussen forsinket. Sjåføren måtte jo billettere da sjåføren skulle ha kjørt…

Neste  holdeplass kommer noen løpende til bussen og kjefter og smeller fordi bussen er sein. Veloppdratt som man er så sier man ikke sannheta om den hellige ku til kua som kommer, nemlig at de andre passasjerene møtte seint til bussen akkurat som deg og at bussen derfor er forsinket. Nei, man smiler og sier ingenting fordi begynner man å snakke da blir man stående der og blir enda mere sein fordi man da må forklare seg.

Noen som er sein til bussen er så frekk at de løper foran en buss i bevegelse og planterer beina sine foran bussen og nekter å flytte seg før man tar de på. Til fare for seg selv og andre, og er det glatt ute ja, da er det bare enda mere farlig. En buss er ofta så høg i fronten at man risikerer å ikke se den som får lyst å gro der. De er tilsynelatende helt uten innsikt i at de faktisk har ankommit seint til bussen. Og på toppen av alt er der også noen til flere som har mage å klage. Å ta ting på egen kappe, det er dessverre noe den hellige ku ofte ikke evner.

Jeg var selv busspassasjer i 25 år før jeg begynte å kjøre buss som sjåfør. Jeg gikk 13 år i skolen, og leste bl.a økonomi, og glemte ikke busskortet en eneste gang. Og hvorfor? Jo fordi jeg la intresse i å ha det med meg. For meg var det mye viktigere enn å ha min Freestyle med meg (det var det som var trendig den gang). I tide til bussen var jeg også, møtte noen minutt før. Jeg valgte å stå opp om morningen for å gjøre meg ferdig i tide slik at jeg rakk bussen. Eller så fikk sminken og hårstellet vente til storefri. Jeg smilte, var blid og sa alltid “Hei!” til sjåføren da jeg gikk ombord, og hadde alltid busskortet i hånda, ikke i lomma eller i vesken. Ikke heller kjeftet jeg eller smellte på sjåfører fordi jeg var sein til bussen de få ganger jeg var det da jeg skulle noe. Ja, det skjedde faktisk noen ganger, morgentrøtt kan jo alle være ibland. Men til forskjell til mange andre som jeg har møtt i min jobb som bussjåfør så tok jeg som den hellige ku det på min egen kappe og laget ikke trøbbel eller dårlig ry for sjåførene om det. Løp jeg den gang etter bussen da var det min feil, bussjåføren gjorde bare jobben sin ved å holde rutetidene. Det er lite smigrende for en passasjer “å legge seg på gulvet ved godtedisken og skrike”, fordi de ikke får alt servert med gullskje. Det ser ikke ut.

Det er så lite som skal til folkens for å få en smilende sjåfør.

Neste gang du går på bussen, gjør jobben din som er forventet av deg i kapitel 1. herover, møt i tide noen minutt før avgangstid forberedt, men pengene og busskortet i hånda, smil til sjåføren og vær hyggelig. Da er sjansen for ferre gnisninger der, og at bussjåføren får motet opp og smiler tilbake.

Ha en fin dag.

Les, En marerittdag på jobb: Busdriver.Blogg.no

~o~

Å ta bussen er en felles oppgave du gjør sammen med andre.
Det krever også omtanke, samarbeide og imøtegående til alle du møter,
inkludert sjåføren fordi vi er alle mennesker.
~ Annelie Molin

Ok, nå er du kanskje provosert? Denne bloggen var ment som en tankeutfordrer, og det vara litt meninga at den skulle utfordre deg. Ta denne som en tankenøtt.

English
Sorry, this one is in Norwegian only.


Leave a comment

Unprovoced violence towards bus drivers – vold mot bussjåfører | Buss Magasinet

Today I read the article in Buss Magasinet about a bus driver who blinked left using the blinker and wanted to get in a gap between two cars. When he did that the man in one of the cars got out of the car, and violently yelled at him and when the bus driver gently tried to ask him to be able to enter the que the man punched him hard in his face!

To the story goes that in Norway when a bus leaves a bus stop cars on a road where there are up to 60 km per hour, all vehicles are OBLIGED by law to let the bus back in the street.

It is sad to say but I have experienced such behaviour myself  because of the exact same reason. I blinked standing on my bus stop, blinked and wanted to get back in the street. I was not punced in my face, I was smart enough not to open my window. The man was furious, yelling at me through the window, spitting at the same time. And in fury he told me to open the door. Like I would ever have done that? I am not stupid! Who would ever like such a person in the bus? 

Through the window I only told the man that he is obliged by law to let me back in the street. It is 50 km per hour speed limit here, I said. Or maybe you want me to call the cops and they can tell you? I said. There and then he went silent, got in his car still angry. And when he drow off both him and his girlfriend showed me the finger.

There are unstable people..

Commenting on: Vold mot bussjåfører

20/01/2011

By Tom T.

Et utdrag fra Lederen i Buss Magasinet nr:2/2011

Når jeg nå skriver dette, så skjelver jeg fremdeles i hele kroppen.

I dag opplevde jeg det vi trygt kan kalle uprovosert vold. Jeg var ute å kjørte en bussrute og hadde akkurat sluppet av noen passasjerer. Jeg hadde blinket ut fra holdeplassen en liten stund, da jeg så en lomme i blant flere biler. Dette var midt i byens sentrum så billister har i følge trafikkregelen plikt i å hjelpe ut en buss som ber om det.

Jeg hadde begynt å svinge ut da en sjåfør bråstoppet bilen, tutet og fektet med armene. Jeg så på han, og i samme øyeblikk hev han opp døren sin og kom brått mot meg. Jeg rullet ned vinduet for å forklare hvorfor jeg ønsket å kjøre ut og at han burde uten problemer kunne slippe meg frem.

Men før første ord var sakt, så smalt han til meg i ansiktet. Jeg ble helt lamslått og prøvde å si noen få forsiktige ord om vikepliktsregelen ovenfor busser.

Da tok han hånde foran munnen og sa ”ikke et ord til!!” samtidig som han knyttet neven og holdt den mot tinningen min.

Folk begynte å samle seg da billisten var veldig høylytt og ropte at han ville ta meg.

En kvinne kom ut av bilen hans og forsøkte å dra han bort. Like før han kom bort til bilen sin igjen, bråsnudde han og kom raskt bort mot meg. Han dro opp døren og ville dra meg ut av bilen. Han stoppet da opp da to Securitas vakter kom løpende til.

Flere vitner rundt ropte til Securitas at ”han slo til bussjåføren”. Politiet kom, men han hadde allerede stukket fra stedet i høy fart. Men kort tid etter ble han sporet opp og lagt i jern. Samme kveld var jeg til avhør og leverte inn anmeldelse.

Det hele var så surrealistisk og skremmende at jeg ikke har ord. Slik opplevelse unner jeg ikke min verste fiende. Sitter og tenker på alle de bussjåførene som ofte opplever slik uprovosert og blind vold.

Hva er det som får en person til å ville slå løs og skambanke en bussjåfør som bare gjør jobben og forholder seg til trafikkreglene.

Hverdagen må ikke bli slik at vi lar dette skje. Vi som opplever slike ting eller lignende må anmelde det. Dette er det eneste rette for å få satt fokus på vold og trusler mot bussjåfører.

Jeg er nå redd for å møte på vedkommende igjen og det er en skikkelig ubehagelig følelse å måtte gå rundt med.

Les hele Lederen i Buss Magasinet nr: 2/2011 som utkommer i uke 5

via vold mot bussjåfører | Buss Magasinet.